Авиакомпания AirAsia решительно опровергла слухи о возможном государственном спасении со стороны правительства Малайзии и своём потенциальном крахе, заверив, что процесс рефинансирования идёт по графику. При этом Thai AirAsia, её таиландское подразделение, рассчитывает сохранить лидирующие позиции на внутреннем рынке авиаперевозок Таиланда. Тони Фернандес, основатель и советник AirAsia, а также главный исполнительный директор Capital A (холдинговой компании AirAsia), подчеркнул, что авиакомпания не планирует запрашивать государственную поддержку и никогда не получала её с момента своего основания 25 лет назад.
План по привлечению 1 миллиарда USD (около 36,7 миллиарда THB) будет направлен исключительно на рефинансирование непогашенных кредитов, полученных во время пандемии. Его реализация должна быть завершена к ноябрю–декабрю текущего года. По словам господина Фернандеса, это не связано с привлечением нового капитала для расширения. Основное внимание группы сосредоточено на оптимизации операционной деятельности, что включает сокращение расходов за счёт возврата менее экономичных самолётов и отмену около 60 убыточных маршрутов.
Господин Фернандес отметил, что авиакомпания отходит от ранних планов по созданию глобальной низкобюджетной сети. Теперь акцент делается на укреплении маршрутов по Юго-Восточной Азии, а также на полётах в крупные азиатские рынки. «Мы определённо возвращаемся к нашим корням в Азии, не убивая при этом наши амбиции», — заявил он. Расширение дальнемагистральных маршрутов будет опираться на код-шеринговые партнёрства вместо самостоятельной работы, что позволит более гибко и эффективно использовать ресурсы. Группа также не планирует проводить сокращения персонала или отправлять сотрудников в неоплачиваемые отпуска, как это происходило во время пандемии.
Что касается Thai AirAsia, Тассапон Бильвед, исполнительный председатель Asia Aviation (оператора Thai AirAsia), заявил, что у авиакомпании имеется достаточный денежный поток в размере 1 миллиарда THB (около 27 миллионов USD). Несмотря на значительные убытки во втором квартале, из-за которых авиакомпания вряд ли получит прибыль в текущем году, она ожидает вернуться к прибыльности в четвёртом квартале, рассчитывая на высокий спрос в пиковый сезон. Господин Тассапон подчеркнул: «Мы делаем всё возможное, чтобы сохранить нашу долю рынка клиентов. Обычно в первом и четвёртом кварталах люди по-прежнему готовы тратить на поездки, независимо от цен на топливо».
По состоянию на август Thai AirAsia занимала крупнейшую долю общего рынка в 26% и долю внутреннего рынка авиаперевозок в 33%, что подтверждает её доминирующее положение. Авиакомпания стремится эксплуатировать 55 самолётов из своего флота, насчитывающего 62 единицы, после падения показателя ниже 50 единиц в третьем квартале. Пайрат Нананатанапорн, главный исполнительный директор Thai AirAsia, сообщил, что после сокращения некоторых нерентабельных международных рейсов авиакомпания сможет перераспределить самолёты для обслуживания внутренних маршрутов. В частности, речь идёт о возобновлении полётов из международного аэропорта Суварнабхуми в популярные направления, такие как Краби, Пхукет и Чиангмай.
Господин Пайрат добавил, что авиакомпания не планирует хеджировать цены на авиатопливо из-за их стремительного роста в настоящий момент. Компания стремится увеличить среднюю стоимость внутренних авиабилетов до около 2 000 THB (около 54 USD) к концу года, чтобы компенсировать рост цен на авиатопливо.
Между тем, план реабилитации Thai AirAsia X был скорректирован в ответ на резко возросшие операционные расходы, связанные с высокими ценами на авиатопливо. Хотя план ещё действует в течение двух лет, авиакомпания в прошлом месяце подала запрос в Центральный суд по делам о банкротстве о двухлетней приостановке выплат по долгам. Господин Тассапон отметил, что компании необходимо поддерживать достаточный денежный поток в условиях сложившейся ситуации. Thai AirAsia X располагает семью самолётами A330 и уже отменила рейсы в Австралию и Китай. Авиакомпания стремится увеличить пассажиропоток за счёт потенциальных маршрутов в Японию, Казахстан и Индию, что представляет интерес для транзитных пассажиров и расширения географии полётов. По его словам, если ситуация с энергетическим кризисом улучшится в следующем году, авиакомпания сможет погасить долги уже через два года, демонстрируя оптимизм относительно будущего.
Читайте также:
