Рынок авиаперевозок Юго-Восточной Азии продолжает демонстрировать динамичные изменения. В августе Таиланд опустился на третью позицию в региональном рейтинге по количеству доступных мест на авиарейсах, удерживая эту позицию второй месяц подряд. Это снижение обусловлено значительным сокращением числа авиарейсов, что позволило Вьетнаму выйти на второе место на фоне растущего спроса на авиаперевозки в этой стране.
Динамика регионального рейтинга
Согласно отчёту компании OAG, ведущего провайдера данных и аналитики для мировой авиационной отрасли, Вьетнам продемонстрировал самый быстрый темп роста провозной ёмкости в Юго-Восточной Азии. Его провозная ёмкость увеличилась на 10% в годовом исчислении, достигнув 7,27 миллиона мест. Таким образом, Вьетнам занял второе место, опередив Таиланд ещё в июле. Особенно заметен рост внутреннего авиасообщения Вьетнама: его провозная ёмкость возросла на 13,8% — до более чем 4,7 миллиона мест.
В то же время общая провозная ёмкость Таиланда сократилась на 1,7% — до 7,19 миллиона мест. Лидером региона по-прежнему остаётся Индонезия с 11 миллионами мест, продемонстрировавшая рост на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эти данные наглядно демонстрируют динамику изменения рынка авиаперевозок в регионе и растущую конкуренцию.
Ситуация в тайских аэропортах
Аэропорт Суварнабхуми (BKK) в Бангкоке сохраняет свои позиции в тройке самых загруженных аэропортов региона, занимая третье место с пропускной способностью 3,22 миллиона мест и ростом на 1%. Он уступает лишь аэропортам Сингапура (3,64 миллиона мест) и Джакарты (3,32 миллиона мест). Однако аэропорт Дон Муанг (DMK), исторический и ныне основной хаб для бюджетных авиакомпаний в Бангкоке, сообщил о значительном снижении пропускной способности на 7,5% — до 1,52 миллиона мест в августе.
Причиной такого падения послужило резкое сокращение количества рейсов низкобюджетными перевозчиками, базирующимися в Дон Муанге, в частности авиакомпанией Thai AirAsia. Эта авиакомпания сократила свою провозную ёмкость на 23,4% в годовом исчислении — до 1,44 миллиона мест. Ранее Thai AirAsia объявляла о сокращении 30% рейсов в мае–июне для минимизации последствий роста цен на топливо, вызванного затяжными конфликтами на Ближнем Востоке.
Взгляд экспертов на конкуренцию
Патси Пермвонгсини, исполнительный директор по странам АСЕАН, Южной Азии и южной части Тихого океана в Управлении по туризму Таиланда (ТАТ), отметила, что текущий рейтинг может отражать растущий туристический спрос во Вьетнаме, который располагает развитой сетью крупных аэропортов для обслуживания пассажиров по всей стране. Вьетнамские туроператоры часто заранее бронируют значительное количество мест на рейсах и активно используют совместные акции, что способствует быстрому заполнению бортов.
Она также подчеркнула, что новые туристические направления Вьетнама, такие как Дананг и остров Фукуок, активно привлекают прямые рейсы. Это позволяет туристам посещать эти места без необходимости транзита через крупные хабы, в отличие от Таиланда, где большинство путешественников, направляющихся в другие провинции, по-прежнему вынуждены пользоваться двумя основными аэропортами Бангкока. Тем не менее, Таиланд сохраняет преимущество в привлечении большего числа международных авиакомпаний. Правительство Таиланда активно развивает новые аэропорты, такие как У-Тапао и Хуахин, чтобы облегчить путешествия, расширить географию прямых рейсов и более равномерно распределить туристические потоки.
Вичаи Сахассапол, вице-президент Ассоциации тайских туристических агентств, считает, что Вьетнам активно развивает новые достопримечательности и инфраструктуру, что позволяет ему успешно конкурировать с Таиландом. Он отметил, что Вьетнам воспринимается иностранцами как «свежее» направление, тогда как Таиланд пока больше полагается на уже существующие туристические ресурсы. Сильный рост ВВП и инвестиционный бум во Вьетнаме также привлекают иностранцев и инвесторов, что положительно сказывается на развитии авиационной и туристической отраслей страны.
Общая картина рынка Юго-Восточной Азии
В целом, в августе совокупная провозная ёмкость Юго-Восточной Азии составила 51 миллион мест, увеличившись на 0,8% в годовом исчислении. Из этого объёма 56% (около 28,5 миллиона мест) приходилось на международные рейсы. Традиционные авиакомпании сохраняют наибольшую долю провозной ёмкости в регионе — 56%, продемонстрировав рост на 5,9% в годовом исчислении. В то же время провозная ёмкость лоукостеров сократилась на 4,9% в годовом исчислении — до 22,5 миллиона мест, снизив их долю с 47% до 44%. Это снижение в первую очередь связано с сокращением рейсов Thai AirAsia (-23,4%) и AirAsia (-17%).
Читайте также:
