Соучредитель AirAsia Тони Фернандес примерно две недели назад встретился с представителями Министерства финансов Малайзии, чтобы обсудить возможную государственную поддержку для крупнейшего лоукостера Юго-Восточной Азии. Эти переговоры, как сообщают три источника, осведомлённые об этой ситуации, отражают растущую обеспокоенность правительства финансовым состоянием авиакомпании на фоне резкого роста цен на авиатопливо.
Обсуждения сосредоточились на перспективе правительственной поддержки усилий AirAsia по привлечению средств при условии, что авиакомпания согласится с предложенными условиями, которые всё ещё находятся на стадии рассмотрения. Детали этих условий пока не разглашаются. Господин Фернандес, выступая от имени авиакомпании в качестве её соучредителя и советника, в эксклюзивном интервью Reuters в пятницу подтвердил, что встречался с представителями Министерства финансов и Министерства транспорта Малайзии в течение недели, начавшейся 28 сентября, по собственной инициативе.
Однако Фернандес подчеркнул, что дискуссии касались операционных расходов, связанных с авиационной деятельностью, таких как аэропортовые сборы и топливо, а не прямой финансовой помощи. Он отметил, что, как и многие другие авиакомпании мира, AirAsia информирует правительство о текущем сложном периоде. Фернандес настаивает на отсутствии переговоров о финансовой помощи, утверждая, что регулярные встречи с государственными чиновниками не означают обсуждения именно финансовой поддержки.
Он заявил, что абсолютно уверен в способности AirAsia справиться с текущей ситуацией без государственной поддержки, как это было во время пандемии. Тем не менее, Фернандес добавил, что AirAsia не откажется от помощи, если она будет предложена правительствами стран, где авиакомпания осуществляет свою деятельность, включая Малайзию, Таиланд и Индонезию. Ранее он обращался к правительству с просьбой помочь авиакомпании получить кредиты от малайзийских банков вместо заимствований за рубежом и до сих пор ищет подобную поддержку, предпочитая займы в местной валюте с более выгодными процентными ставками и условиями кредитования.
На встрече также присутствовали представители Alton Aviation Consultancy, которую, по данным Reuters, Министерство финансов привлекло для оценки потребностей AirAsia в финансировании. Министерство финансов Малайзии отказалось от комментариев, а Alton Aviation Consultancy не ответила на запросы. Министр транспорта Малайзии Энтони Локе на пресс-конференции в понедельник заявил, что не встречался с AirAsia в последние две-три недели, как и другие чиновники его ведомства.
Комментарии господина Локе прозвучали после публикации отчёта Reuters о встрече между Фернандесом и Министерством финансов. Акции AirAsia упали на 5% днём в понедельник. Авиакомпания серьёзно пострадала от резкого роста цен на авиатопливо, которые во втором квартале увеличились на 66% по сравнению с предыдущим кварталом, достигнув в среднем 183 доллара США за баррель. Этот рост, как сообщается, был связан с конфликтом между США, Израилем и Ираном.
Ранее, в предыдущем месяце, Reuters сообщало, что правительство Малайзии обращалось к Malaysia Airlines и Batik Air с вопросом о возможности перераспределения доли AirAsia на внутреннем рынке в рамках сценарного планирования, пока власти отслеживают финансовое состояние перевозчика. После этого акции AirAsia упали на 21%, достигнув почти четырёхлетнего минимума. Правительство выражает растущую обеспокоенность финансовым положением AirAsia из-за потенциальных негативных последствий для воздушного сообщения, туризма и смежных отраслей, включая государственного оператора аэропортов, компанию Malaysia Airports Holdings Berhad.
AirAsia контролирует около 60% внутреннего авиационного рынка Малайзии и насчитывает 26 000 сотрудников, по словам господина Фернандеса. По состоянию на 30 июня, у авиакомпании было 954 миллиона ринггитов (приблизительно 233,65 миллиона долларов США) наличных средств и на банковских счетах, при этом текущие обязательства составляли 18,4 миллиарда ринггитов (около 4,51 миллиарда долларов США). Второе ежеквартальное собрание с персоналом, которое Фернандес провёл 28 сентября в штаб-квартире AirAsia, предшествовало встрече с правительственными чиновниками.
На этом собрании Фернандес заверил сотрудников, что авиакомпания преодолеет текущие трудности. Он напомнил, что компания переживала множество сложных периодов и всегда выходила из них сильнее. «Большая разница между этим периодом и пандемией заключается в том, что мы можем фактически летать», — отметил он. На пресс-конференции 18 сентября Фернандес утверждал, что никаких обсуждений с правительством не было, у перевозчика «сильная ликвидность» и «мы не нуждаемся в спасении, финансовой помощи или чём-либо подобном».
AirAsia сообщила о чистом убытке в размере 831 миллиона ринггитов (около 204 миллионов долларов США) за второй квартал, завершившийся 30 июня. Этот убыток был вызван высокими затратами на авиатопливо и курсовыми убытками в размере 331 миллиона ринггитов (около 81,1 миллиона долларов США). Авиакомпания нацелена на привлечение до 1 миллиарда долларов США с международных долговых рынков, а также 700 миллионов ринггитов (около 171,4 миллиона долларов США) местных кредитных средств, в основном для рефинансирования существующего долга. Её акции потеряли более 70% своей стоимости за текущий год.
Фернандес заявил в пятницу, что ожидает завершения привлечения средств в размере 1 миллиарда долларов США в период с декабря по февраль. Половина этой суммы будет направлена на рефинансирование дорогостоящих кредитов, а остальная часть — на оборотный капитал и погашение «расширенных обязательств». Он отметил, что AirAsia закладывает в бюджет 12 месяцев высоких цен на нефть и пока не наблюдает снижения спроса: процент заполняемости мест превышает 80%, даже несмотря на то, что цены на авиатопливо достигали 200 долларов США за баррель. «Выше 200 долларов это ещё не было испытано», — сказал он. — «В какой-то момент это приведёт к разрушению спроса. Я не уверен, где эта точка».
Читайте также: