Авиакомпания VietJet Thailand, отмечающая десятилетие своей деятельности в Таиланде, активно обновляет флот и расширяет маршрутную сеть, несмотря на непростые глобальные экономические условия и геополитические вызовы. Руководство перевозчика недавно приняло участие в Таиландско-Вьетнамском бизнес-форуме, где подчеркнуло свои амбиции по дальнейшему развитию на азиатском и мировом рынках.
Обновление флота и стратегические цели
Ключевым элементом стратегии является полный переход на самолёты Boeing 737−8. В течение трёх лет планируется полностью заменить весь парк воздушных судов, доведя количество новых машин Boeing до 50 и полностью выведя из эксплуатации существующие самолёты Airbus. Это позволит существенно оптимизировать затраты на обслуживание и эксплуатацию. К концу текущего года во флоте VietJet Thailand будет 29 самолётов, из которых только четыре будут моделями Airbus.
Генеральный директор Воранат Лапрабанг отметил, что к 2028 году авиакомпания ожидает эксплуатировать 50 самолётов Boeing 737−8 и увеличить пассажиропоток до 10 миллионов человек в год, по сравнению с нынешними 7 миллионами. Такое амбициозное расширение флота признано критически важным в условиях продолжающегося роста цен на авиационное топливо.
Эффективность и пунктуальность
С февраля текущего года, благодаря эксплуатации новых самолётов, авиакомпания зафиксировала снижение потребления топлива на 20%. Повышенная эффективность также позволила значительно улучшить показатель пунктуальности (On-Time Performance, OTP), который теперь превышает 80%. Это ставит VietJet Thailand в один ряд с ведущими полносервисными перевозчиками Юго-Восточной Азии, такими как Thai Airways и Singapore Airlines. Поддержание высокого уровня пунктуальности остаётся долгосрочной операционной целью.
С целью дальнейшего контроля операционных издержек и упрощения технического обслуживания, к середине 2027 года весь флот VietJet Thailand будет состоять исключительно из самолётов Boeing. Ускоренный вывод из эксплуатации самолётов Airbus A320 предусматривает возвращение девяти таких судов в текущем году, что на три больше, чем планировалось ранее.
Расширение маршрутной сети и дальнемагистральные планы
Новые самолёты Boeing 737−8 имеют увеличенную дальность полёта до семи часов, что открывает возможности для прямых рейсов в такие города, как Токио. С ноября текущего года VietJet Thailand планирует увеличить частоту полётов на этом направлении с семи до одиннадцати рейсов в неделю.
Помимо региональных амбиций, авиакомпания рассматривает возможность стать первым бюджетным перевозчиком в Таиланде, осуществляющим рейсы в Европу. Это может стать реальностью, если VietJet Thailand получит широкофюзеляжные самолёты Airbus A330neo от своей материнской компании VietJet Air, которая недавно анонсировала новый прямой маршрут из Ханоя в Прагу, стартующий в октябре. Перевозчик изучает возможности запуска дальнемагистральных маршрутов уже в следующем году.
Ценовая политика и вызовы рынка
Однако Воранат Лапрабанг предупредил, что средние тарифы на авиабилеты не смогут оставаться такими же низкими, как в прошлом, из-за стремительного роста цен на топливо. Новые бронирования после корректировки тарифов обычно предусматривают повышение цен примерно на 20%. Например, стоимость билетов на японских маршрутах возросла с 15 000 до 20 000 THB (примерно 550 USD). Несмотря на это, по-прежнему будут доступны акционные предложения, хотя их количество на каждом рейсе может быть ограничено для поддержания прибыльности в условиях растущих расходов на топливо.
В отличие от некоторых других авиаперевозчиков, VietJet Thailand не использует стратегию хеджирования топливных рисков, но при этом активно применяет валютное хеджирование для защиты от колебаний обменных курсов. По оценкам главы компании, даже несмотря на то что цены на авиакеросин Jet A-1 снизились с пиковых значений более 200 USD за баррель, они, как ожидается, останутся выше довоенного уровня в 80 USD в течение ещё двух лет, главным образом из-за перебоев в добыче на Ближнем Востоке.
Господин Лапрабанг сравнил текущую ситуацию с пандемией, отметив, что в некоторых аспектах она оказалась сложнее для авиакомпаний. Во время закрытия границ в 2020 году все операции были заморожены, что исключало эксплуатационные расходы, а поставщики предоставляли отсрочки платежей. В текущих же условиях авиакомпании вынуждены работать с высокими издержками, которые невозможно полностью компенсировать за счёт повышения тарифов и других источников дохода.
Взгляд в будущее: новые маршруты
Пиньот Пибулсонгграм, коммерческий директор VietJet Thailand, подтвердил, что авиакомпания продолжит сосредоточиваться на маршрутах с высокой загрузкой, таких как направления в Японию, где уровень загрузки стабильно превышает 85% в низкий сезон и 90% в высокий. Особое внимание будет уделяться международным маршрутам с использованием прав «пятой свободы воздуха», позволяющих совершать остановки в странах с высоким пассажирским спросом перед вылетом в конечный пункт назначения. В начале следующего года планируется запуск двух новых маршрутов: Пхукет–Тайбэй–Фукуока и Бангкок–Пхукет–Перт.
Читайте также:
