Bangkok Aviation Fuel Services Plc (BAFS), единственный поставщик авиационного топлива в Таиланде, призвала правительство отменить акциз на топливо в размере 4,72 THB (примерно 0,13 USD) за литр. Компания предупреждает, что этот сбор значительно снижает конкурентоспособность авиационной отрасли страны в регионе. Высокие операционные издержки напрямую влияют на привлекательность Таиланда как логистического и туристического хаба.
Представители авиационного сектора активно поддерживают это предложение, указывая на резкий рост цен на топливо, спровоцированный текущим энергетическим кризисом. Этот кризис, в частности, обострился после событий, связанных с обострением геополитической ситуации между Израилем, США и Ираном. Такие факторы оказывают прямое влияние на мировую экономику и, соответственно, на стоимость энергоносителей.
Президент BAFS, М. Л. Натхасит Дискул, выразил серьёзную обеспокоенность значительной разницей в налоговых ставках на авиационное топливо между Таиландом и соседними странами Юго-Восточной Азии. Он отметил, что авиакомпании, выполняющие как внутренние, так и международные рейсы в регионе, активно ищут способы избежать дозаправки в тайских аэропортах. Это происходит потому, что местный акциз искусственно завышает эксплуатационные расходы и, как следствие, увеличивает стоимость авиабилетов.
Вместо дозаправки в Таиланде перевозчики выбирают альтернативные пункты назначения, где сборы значительно ниже или полностью отсутствуют. Например, на таких маршрутах, как Бангкок–Пхукет–Куала-Лумпур или Чиангмай–Бангкок–Хошимин, дозаправка часто осуществляется за пределами Таиланда. В Куала-Лумпуре и Сингапуре акциз на авиационное топливо отсутствует, а в Хошимине он составляет всего 1,2 THB (примерно 0,03 USD) за литр.
Акцизный сбор на авиационное топливо традиционно входит в число крупнейших статей расходов для авиакомпаний. Во время пандемии COVID-19 этот налог был временно отменён для поддержки отрасли, но в 2023 году его действие было восстановлено. Это решение совпало с периодом активного восстановления международного туризма и усиления конкуренции в регионе.
М. Л. Натхасит предупредил, что без срочных реформ Таиланд рискует утратить свои позиции в конкурентной борьбе с региональными соперниками. Он подчеркнул: «Если ничего не предпринять, конкурентоспособность авиационной отрасли Таиланда отстанет не только от Сингапура, но и от Вьетнама, который активно строит несколько новых международных аэропортов». Это вызывает особую тревогу, учитывая заявленные амбиции Таиланда по достижению статуса ключевого авиационного хаба в Юго-Восточной Азии.
На фоне растущих цен на топливо авиакомпании настоятельно призывают правительство принять меры. Некоторые перевозчики уже были вынуждены поднять цены на билеты для компенсации возросших расходов. В начале марта Ассоциация авиакомпаний Таиланда официально обратилась к правительству с просьбой сократить акциз на авиационное топливо, подчёркивая критичность сложившейся ситуации.
Нантапорн Комонситтиват, коммерческий директор Thai Lion Air, высказала мнение, что снижение акциза может потребовать длительного времени для реализации. В связи с этим, по её словам, необходимо сосредоточиться на более оперативных мерах по снижению расходов, таких как отсрочка запланированного повышения операционных сборов в крупных аэропортах. Это позволит облегчить финансовую нагрузку на перевозчиков в краткосрочной перспективе.
Thai Lion Air сообщила, что с начала марта стоимость авиационного топлива увеличилась на 70%. Ожидается, что влияние растущих цен на топливо будет ощущаться как минимум в течение 1–2 месяцев. Авиакомпании внимательно следят за динамикой спроса на авиаперевозки, особенно в период предстоящих праздников Сонгкран — одного из пиковых сезонов для туризма в Таиланде. Это подчёркивает необходимость гибкого подхода к управлению ценами и маршрутами.
Читайте также:
