Авиакомпании Таиланда готовятся к значительному сокращению количества рейсов, начиная с мая, в попытке сдержать убытки, вызванные резким ростом цен на авиационное топливо. Конфликт между США и Ираном, обострившийся два месяца назад, спровоцировал скачок цен на нефть, повсеместное увеличение стоимости жизни и массовые отмены рейсов по всему миру. Поскольку кризис авиационного топлива углубляется, многие авиакомпании, в том числе и тайские, продолжают сокращать пропускную способность на ближайшие месяцы, что влияет на планирование мощностей как в авиакомпаниях, так и в аэропортах.
Влияние на тайские авиакомпании
Сарун Бенджанират, заместитель директора Управления гражданской авиации Таиланда (CAAT), отметил, что все авиаперевозчики сталкиваются с аналогичным ценовым давлением, даже если их операционная деятельность не затрагивается напрямую закрытием воздушного пространства Ближнего Востока. Он подчеркнул, что даже в обычные периоды авиакомпании обычно работают с крайне низкой рентабельностью, составляющей всего 2–3%. В Таиланде наиболее прибыльный период приходится на высокий сезон, охватывающий части первого и четвёртого кварталов каждого года.
В период низкого сезона, который длится с апреля по октябрь, авиакомпании, как правило, получают меньшую прибыль или даже терпят убытки. Следовательно, доходы и прибыль, полученные в ограниченный пиковый период, имеют решающее значение для поддержания операционной деятельности на протяжении всего оставшегося года. По словам господина Саруна, ситуация значительно усложнилась, поскольку авиационное топливо, обычно составляющее около 30% операционных расходов авиакомпаний, выросло в цене более чем в два раза с момента начала конфликта.
Некоторые маршруты, которые обычно были прибыльными в этот период, теперь стали убыточными из-за возросших затрат. Это вынуждает тайские авиакомпании постепенно сокращать пропускную способность как на внутренних, так и на международных рейсах, отменяя неприбыльные маршруты или объединяя рейсы для снижения частоты. Согласно данным авиационной консалтинговой компании Cirium, Thai AirAsia вошла в пятёрку среди ста мировых перевозчиков с наибольшим сокращением числа рейсов в мае.
Авиакомпания планирует уменьшить пропускную способность в мае почти на 15 процентных пунктов по сравнению с ранее запланированными показателями, что приведёт к снижению на 10% в годовом исчислении. Господин Сарун считает, что масштабы сокращения рейсов также отражают позицию Thai AirAsia как крупнейшего бюджетного перевозчика в Таиланде, занимающего значительную долю внутреннего рынка. В глобальном масштабе пропускная способность авиакомпаний в мае была снижена на три процентных пункта, в результате чего рост составил всего 3,4% в годовом исчислении.
Глобальная ситуация и аэропорты
Среди 20 крупнейших мировых авиаперевозчиков все, за исключением Turkish Airlines, сокращают свои рейсы в мае. Например, Lufthansa Group даже приостановила деятельность Lufthansa CityLine, эксплуатирующей 27 самолётов, чтобы сократить потери. Консультанты прогнозируют значительное замедление пассажиропотока в этом году, поскольку ближневосточный конфликт остаётся неразрешённым. Возможные сценарии варьируются от снижения на 2–3% до роста на 1–3% в годовом исчислении.
Сокращение пропускной способности коммерческих рейсов также затрагивает аэропорты, такие как международный аэропорт Пхукета, который может столкнуться с сокращением числа рейсов до 10% в годовом исчислении, поскольку авиакомпании пересматривают свои планы по расширению. Генеральный директор аэропорта Мончай Танод сообщил, что в период с 1 по 20 апреля в аэропорту наблюдалось снижение на 1,4% по внутренним рейсам и на 8% по международным рейсам по сравнению с прошлым годом, при этом общее количество рейсов сократилось на 4,8%. В результате общее число пассажиров уменьшилось на 6,8% в годовом исчислении.
Меры поддержки и перспективы
Несмотря на это, господин Мончай сохраняет оптимизм относительно восстановления туристической активности в высокий сезон, поскольку ни одна авиакомпания не запросила отказ от выделенных слотов. Более того, некоторые иностранные перевозчики даже интересуются доступностью дополнительных слотов. Тайские авиакомпании призывают к мерам по снижению их операционных расходов, таким как сокращение или отмена эксплуатационных сборов.
Господин Сарун подтвердил, что CAAT уже координирует свои действия с соответствующими организациями и заинтересованными сторонами для поддержки авиакомпаний и поддержания роста тайской авиационной индустрии. Рассматриваемые меры включают снижение акцизного налога на авиационное топливо, сборов за стоянку самолётов и навигационных сборов. Эти меры призваны предотвратить массовые отмены рейсов, чтобы избежать повышения стоимости билетов для путешественников из-за ограниченного предложения и предотвратить дальнейшее снижение спроса на поездки.
Господин Сарун подчеркнул, что ситуация для тайских авиакомпаний ещё не стала критической, поскольку они избегают приостановки эксплуатации самолётов или их вывода из своего парка, в отличие от некоторых европейских перевозчиков, вынужденных сокращать расходы таким образом. Тайские авиакомпании полагают, что возвращение простаивающих самолётов в эксплуатацию создаст дополнительную нагрузку на операционную деятельность, как только условия нормализуются. Согласно Cirium, старые и менее экономичные самолёты, скорее всего, будут подвергаться сокращению использования или будут выведены из эксплуатации.
Поставки новых самолётов не должны пострадать, поскольку современные модели предлагают значительно лучшую топливную эффективность по сравнению со старыми реактивными самолётами, отметила консалтинговая компания. Пиньот Пибулсонгграм, вице-президент по коммерческим вопросам и обслуживанию клиентов Vietjet Thailand, заявил, что их авиакомпания имеет один из самых молодых парков в стране. Новые самолёты Boeing 737 MAX 8 позволяют ей работать более эффективно по сравнению с устаревшими типами воздушных судов, хотя ожидается снижение числа пассажиров.
Nok Air сообщила, что сохраняет свой план по приобретению двух новых самолётов к концу этого года. Понгпан Бурипакди, коммерческий директор Nok Air, выразил уверенность в долгосрочном росте и восстановлении спроса, поскольку авиакомпания планирует возобновить международные рейсы в третьем квартале.
Права пассажиров
Пассажирам, пострадавшим от отмены или задержки рейсов, рекомендуется следовать инструкциям CAAT. Авиакомпании обязаны предоставить обслуживание и компенсацию пассажирам в зависимости от продолжительности задержки рейса. В случае отмены рейса перевозчики должны компенсировать пассажирам стоимость билетов в виде кредитных ваучеров, туристических купонов или миль программы лояльности. Однако авиакомпании не обязаны предоставлять компенсацию, если пассажиры были уведомлены об отмене рейса и им был предложен альтернативный маршрут не менее чем за три дня до вылета для внутренних рейсов или за семь дней для международных рейсов. Если пассажиры были проинформированы в более короткие сроки, авиакомпании должны предложить альтернативные рейсы до пункта назначения с временем вылета, отличающимся от первоначального расписания не более чем на три часа.
Читайте также:
