Управление гражданской авиации Таиланда (CAAT) ввело ужесточённые правила перевозки внешних аккумуляторов (пауэрбанков) для авиапассажиров. Эти меры направлены на повышение безопасности полётов и включают ограничения по ёмкости устройств, а также полный запрет на их перевозку в зарегистрированном багаже.
Эти новые положения, соответствующие директивам Международной организации гражданской авиации (ICAO), уже применяются многими мировыми авиакомпаниями, в том числе национальным перевозчиком Thai Airways International. Теперь пассажирам разрешено провозить внешние аккумуляторы исключительно в ручной клади.
Основные ограничения по перевозке
Строго запрещено помещать пауэрбанки в сдаваемый багаж. Ёмкость переносимых устройств не должна превышать 100 ватт-часов (Вт·ч) или 20 000 миллиампер-часов (мА·ч). Аккумуляторы ёмкостью от 101 до 160 Вт·ч требуют предварительного одобрения авиакомпании для допуска на борт воздушного судна.
Устройства с нечёткой маркировкой или отсутствующим видимым обозначением ёмкости к перевозке не допускаются. Кроме того, каждому авиапутешественнику разрешено брать с собой не более двух литиевых батарей, что является стандартной мерой предосторожности для минимизации рисков.
Правила использования на борту
Во время полёта Управление гражданской авиации Таиланда также запрещает заряжать пауэрбанки или использовать их для подзарядки мобильных телефонов и других электронных устройств. Эти меры призваны предотвратить возможный перегрев или возгорание в замкнутом пространстве салона.
Пассажирам предписано не размещать внешние аккумуляторы в багажных отделениях над головой, а держать их в легкодоступных местах. К таким местам относятся карманы сидений, пространство под креслами впереди или личные карманы, что позволяет бортпроводникам оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.
К нештатным ситуациям относятся необычное выделение тепла, появление дыма или возгорание. Для предотвращения короткого замыкания пассажиры обязаны хранить устройства в оригинальной упаковке или защитных чехлах, чтобы избежать контакта пауэрбанков с другими металлическими предметами или батареями во время полёта.
Причины ужесточения: инциденты с возгораниями
Эти ужесточения вызваны серией инцидентов, подчёркивающих потенциальную опасность литий-ионных батарей. В январе 2025 года возгорание на самолёте Air Busan перед вылетом в Южной Корее, предположительно, было спровоцировано внешним аккумулятором, что вызвало серьёзную тревогу в авиационной отрасли.
На местном уровне также имели место подобные случаи. В июле 2025 года рейс Bangkok Airways из Самуи в Гонконг был вынужден совершить незапланированную посадку в Бангкоке после возгорания пауэрбанка. Аналогичный инцидент произошёл на борту самолёта Thai AirAsia в январе 2024 года.
Комментарий CAAT
В обоих случаях экипажу удалось быстро локализовать возгорания, однако эти происшествия наглядно продемонстрировали критическую необходимость усиления контроля. «Это отражает, что литиевые батареи представляют значительную угрозу безопасности пассажиров, экипажей и всей системы воздушных перевозок», — заявили в CAAT.
Генеральный директор CAAT, маршал авиации Манат Чаванапраюн, подчеркнул, что новые правила направлены не на ограничение пассажиров, а на обеспечение максимальной безопасности в соответствии с международными стандартами. Эти меры призваны минимизировать риски, связанные с перегревом или повреждением литиевых батарей, обеспечивая спокойствие и защиту всем участникам воздушного сообщения.
Читайте также:
