Сингапур выразил заинтересованность в тайском проекте «Сухопутный мост» — масштабной инициативе по созданию транзитного коридора, который соединит порты Андаманского моря и Сиамского залива. Этот коридор призван обеспечить альтернативный маршрут Малаккскому проливу — одному из самых загруженных морских путей в мире. Хотя обсуждения пока находятся на ранней стадии, Сингапур оценивает потенциальные экономические возможности проекта как весьма значительные.
Это заявление прозвучало после встречи премьер-министра Таиланда Анутина Чарнвиракула с координационным министром по вопросам общественных услуг и министром обороны Сингапура Чаном Чунь Сином, состоявшейся в здании Таи Ку Фа в Бангкоке. Представитель правительства Таиланда Рачада Днадирек сообщила, что переговоры охватили широкий круг вопросов, включая сотрудничество в сфере обороны и совместные военные учения, такие как «Королевская кобра» (Cobra Gold).
Стороны также обсудили потенциальное взаимодействие в авиационной и морской отраслях, а также вопросы энергетической безопасности. Было достигнуто соглашение о необходимости повышения региональной устойчивости за счёт развития как ископаемых, так и возобновляемых источников энергии. На встрече сингапурская сторона подчеркнула, что признаёт значительный потенциал проекта «Сухопутный мост» и те возможности, которые он может создать для Таиланда и всего региона в случае его реализации. Однако конкретных обязательств Сингапур пока не взял.
Госпожа Рачада опровергла критику оппозиционных политиков, утверждающих, что правительство продвигает проект без достаточного экономического обоснования. Она настаивает, что любое предложение, представленное на рассмотрение кабинета министров, будет подкреплено исчерпывающими технико-экономическими и экологическими обоснованиями. «О представлении пустого предложения речи не идёт», — заявила она, добавив, что проект будет опираться преимущественно на частные инвестиции в рамках модели государственно-частного партнёрства.
Правительство Таиланда также пообещало продолжить диалог с общественностью, признавая обеспокоенность местных жителей южных провинций, где планируется строительство инфраструктуры. В следующем месяце заместитель премьер-министра и министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракарн планирует посетить южный регион для сбора отзывов. При этом официальные лица подчеркнули, что формальные общественные слушания ещё не проводились.
Сторонники проекта утверждают, что он может значительно укрепить позицию Таиланда как регионального логистического центра и снизить зависимость от перегруженных морских маршрутов, в частности, от Малаккского пролива. Чиновники отмечают, что Таиланд уже обладает мощными нефтеперерабатывающими мощностями и может разработать модель «торгового хаба» для поставок морского топлива.
Однако инициатива сталкивается с растущим вниманием и усиливающейся критикой. Сенатор Норасате Прачьякорн объявил о планах инициировать пересмотр проекта в парламенте, ссылаясь на его предполагаемую стоимость около 1 триллиона THB (приблизительно 27,5 млрд USD) и потенциальные экологические последствия. Он выразил сомнения в адекватности завершённых оценок воздействия на окружающую среду и здоровье (ОВОС), предупреждая, что ускоренное утверждение может подорвать надлежащую процедуру.
Морской учёный Тхон Тхамронгнавасават выявил существенные расхождения в данных по донным организмам в провинции Ранонг, одном из предложенных мест для порта. Если официальные исследования оценивают количество затронутых организмов примерно в 1,5 млрд, то независимые исследования предполагают, что эта цифра может превысить 50 млрд. Такое несоответствие вызывает серьёзные вопросы о масштабах возможного экологического ущерба и необходимой компенсации.
Эти опасения побудили министра природных ресурсов и окружающей среды Сучарта Чомклина заявить о созыве соответствующих ведомств для пересмотра спорных результатов ОВОС. Этот шаг предпринят под давлением гражданского общества и академических кругов, подчёркивая серьёзность вызовов, стоящих перед амбициозным проектом «Сухопутный мост».
Читайте также:
