Таиланд активно развивает проект «Сухопутный мост» — масштабную логистическую сеть, способную трансформировать региональную торговлю. Недавно министр-координатор по общественным службам и министр обороны Сингапура Чан Чун Синг выразил заинтересованность в этом мегапроекте стоимостью около 1 триллиона THB (приблизительно 27,2 млрд USD), назвав его значительной экономической возможностью. Это заявление прозвучало после его встречи с премьер-министром Таиланда Анутином Чарнвиракулом, о чём сообщила пресс-секретарь правительства Таиланда Рачада Дхнадхирек.
В ходе переговоров стороны обсудили широкий круг вопросов двустороннего сотрудничества, включая военные дела, развитие авиационной и морской промышленности, а также энергетику. Однако именно «Сухопутный мост» привлёк особое внимание сингапурского министра, усматривающего в нём значительный потенциал для экономических преимуществ. Рачада Дхнадхирек подчеркнула, что Сингапур готов рассмотреть возможность участия в проекте после того, как тайское правительство предоставит более чёткую информацию и механизмы его осуществления.
Проект «Сухопутный мост» предусматривает создание сквозного логистического коридора через перешеек Кра, соединяющего побережья провинций Ранонг и Чумпхон. Этот комплексный инфраструктурный проект включает строительство глубоководных портов на обоих побережьях перешейка, а также современной автомагистрали и железнодорожной системы, соединяющих эти морские ворота. Подобное решение призвано предоставить альтернативу оживлённому Малаккскому проливу, сократив время и стоимость транспортировки грузов между Индийским и Тихим океанами.
Премьер-министр Анутин Чарнвиракул подтвердил, что проект остаётся ключевым приоритетом для правящей партии «Бхумджайтай». По его словам, предложения по «Сухопутному мосту» были обновлены с учётом актуальных строительных затрат и динамики мировой торговли. Ожидается, что окончательный проект будет представлен Кабинету министров для утверждения в июне–июле этого года, как сообщил вице-премьер и министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракарн.
Идея «Сухопутного моста» была впервые предложена правительством Праюта Чан-о-ча в 2021 году как ключевой стимул экономического развития страны. С момента своего появления проект стал предметом многочисленных консультаций, вызывая дискуссии о его потенциальном воздействии на окружающую среду и средства к существованию местных сообществ. Эти опасения стали предметом серьёзных дебатов в обществе.
Рачада Дхнадхирек, в ответ на критику оппозиции, указывавшей на отсутствие полных данных об экономической эффективности, заверила, что проект разрабатывается уже много лет. По её словам, уже проведены анализ экономической целесообразности и оценки воздействия на окружающую среду. Она отметила, что все необходимые процедуры должны быть завершены до представления проекта Кабинету министров. Представитель правительства поблагодарила оппозицию за высказанные опасения и заверила, что правительство не одобрит необоснованный проект и не будет продвигать его без полного информирования общественности, подчёркивая важность прозрачности.
Однако в парламенте остаются серьёзные сомнения. Председатель сенатского комитета по политическому развитию, участию общественности, правам человека, свободам и защите потребителей Норасет Прачаякорн заявил, что намерен внести в Сенат ходатайство с призывом к правительству пересмотреть планы по реализации «Сухопутного моста». Он указал на то, что правительство настаивает на ускорении проекта, несмотря на то, что оценки воздействия на окружающую среду и здоровье (EHIA) для портовых зон в Ранонге и Чумпхоне до сих пор не завершены и не опубликованы в полном объёме.
Кроме того, продолжаются публичные дебаты о реальной экономической жизнеспособности проекта. Национальный совет по экономическому и социальному развитию уже выразил мнение, что «Сухопутный мост» может оказаться экономически невыгодным. Норасет Прачаякорн поставил под сомнение утверждение правительства о недостаточной информированности общественности, задавшись вопросом, не является ли это следствием того, что само правительство не смогло предоставить адекватную информацию и обеспечить надлежащее вовлечение граждан.
Читайте также:
