Правительство Таиланда активно рассматривает крупномасштабный план стоимостью 24 миллиарда тайских батов (около 650 миллионов USD), направленный на замену до 80 000 устаревших коммерческих транспортных средств на электромобили (EV). Эта инициатива является частью более широких усилий Королевства по переходу к чистым источникам энергии и модернизации транспортного сектора. В настоящее время обсуждается возможность расширения программы с включением покупки пассажирских электромобилей.
Сторонники программы подчёркивают, что замена десятков тысяч традиционных автомобилей на электрические модели может существенно стимулировать автомобильную промышленность страны, переживающую период спада. Таиланд традиционно является крупнейшим производственным центром автомобилей в Юго-Восточной Азии, однако в 2024 году внутренние продажи автомобилей упали до 15-летнего минимума. Это объясняется высоким уровнем задолженности домохозяйств и ужесточением стандартов кредитования, что особенно сильно сказалось на спросе на пикапы — ключевой сегмент рынка.
Первоначальное предложение, представленное правительственному комитету в июне текущего года, было сфокусировано на замене коммерческих транспортных средств. В него вошли такси, мототакси, тук-туки, автобусы и грузовики, которые планируется заменить электрическими аналогами, по словам заместителя министра транспорта Сирипонга Ангкасакулькиата. Он также отметил, что в настоящее время пересматривается целесообразность расширения этой поддержки на все категории транспортных средств, а не исключительно на коммерческий транспорт.
Дискуссии о расширении программы значительно активизировались после того, как Конституционный суд Таиланда в текущем месяце признал законным правительственный план экстренного заимствования в размере 400 миллиардов тайских батов (около 10,8 миллиарда USD). Это решение устранило юридические препятствия для дальнейших государственных расходов. Кабинет министров одобрил данный план заимствования ещё в мае текущего года, но две недели спустя оппозиционные законодатели оспорили его, обратившись в суд.
Правительство предложило направить половину из 400 миллиардов тайских батов на стимулирование потребления, в частности, через программу совместных платежей «Тайцы помогают тайцам», а также на поддержку уязвимых групп населения, пострадавших от роста цен. Оставшаяся половина средств должна быть направлена на проекты по переходу к альтернативным источникам энергии. Однако оппозиция выразила обеспокоенность недостатком деталей относительно этих проектов, предполагая, что часть средств может быть направлена на уже тайно согласованные инициативы.
Министерство транспорта предложило различные формы поддержки для приобретения электромобилей, включая субсидии, низкопроцентные кредиты и налоговые льготы. Эти меры будут применяться к целевым транспортным средствам, которые подлежат замене в соответствии с установленными возрастными ограничениями. Надзор за одобрением проектов и распределением поддержки, как для мер по облегчению положения населения, так и для проектов энергетического перехода, возложен на контрольный комитет под руководством Министерства финансов.
Согласно данным Федерации тайской промышленности (FTI), в 2025 году прогнозируется продажа 621 166 автомобилей на внутреннем рынке, что на 8% больше, чем ожидается в 2024 году. В это число входят 120 301 пассажирский электромобиль. Кроме того, ожидается продажа около 1,7 миллиона мотоциклов. Несмотря на общий спад, наблюдаемый в 2024 году, продажи автомобилей, включая пикапы, за первые пять месяцев текущего года увеличились на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 288 242 единиц. Данные FTI показывают, что электромобили теперь составляют 30% от общего объёма продаж.
Последовательные правительства Таиланда активно продвигают производство и внедрение электромобилей через различные налоговые льготы и стимулы, стремясь сохранить за страной статус регионального лидера в автомобилестроении. Эти усилия уже привлекли более 4 миллиардов долларов США инвестиций, в том числе от китайских компаний, таких как BYD и Great Wall Motor. Однако текущая политика в отношении электромобилей заканчивается в 2027 году, и отраслевые группы предупреждают о возможном резком спаде без новых мер поддержки.
Сурипонг Пайситпаттанапонг, представитель Автомобильного клуба при FTI, подчеркнул, что любые новые стимулы или программы должны быть нацелены на электромобили, произведённые внутри страны с использованием преимущественно местных комплектующих. Он отметил, что увеличение внутреннего производства электромобилей приведёт к созданию новых рабочих мест, росту доходов и увеличению налоговых поступлений, что выгодно как для бизнеса, так и для потребителей и правительства. Сиамнат Панассорн, вице-президент Ассоциации электромобилей Таиланда, поддержал эту идею, заявив, что схемы обмена старых автомобилей на электромобили также должны быть ориентированы на местное производство. Он также выразил желание продвигать электромотоциклы и электрические общественные автобусы, поскольку традиционные модели общественного транспорта обычно имеют высокий уровень выбросов.
Заместитель министра транспорта Сирипонг Ангкасакулькиат согласился, что основная цель — стимулировать повсеместное внедрение электромобилей, обеспечивая при этом общественности более чистые и безопасные технологии. Он подтвердил: «что-то определённо будет в этом году», но детали ещё предстоит доработать. Ожидается, что обсуждения продлятся ещё около месяца.
Для водителей такси, чьи автомобили достигнут 10-летнего возрастного ограничения в 2025 году, правительство рассматривает возможность финансовой поддержки для приобретения электромобилей. Это позволит сократить ежедневные выплаты по кредиту с примерно 700 тайских батов до 500 тайских батов на протяжении пяти лет. Поддержка для других видов электротранспорта, включая микроавтобусы, фургоны, автобусы, тук-туки и тяжёлые транспортные средства, будет варьироваться.
Министр финансов Екнити Нититханпрапас заявил на прошлой неделе, что программа также поддержит новые покупки и замену пикапов на электромобили, а также переход на модели, способные использовать биодизельное топливо B20, посредством низкопроцентных кредитов и субсидий. Пикапы являются основой автомобильной промышленности Таиланда, составляя более 60% от общего объёма производства автомобилей и поддерживая обширную сеть местных поставщиков, производственные рабочие места и производство комплектующих. Переход на более экологичные модели в этом ключевом сегменте имеет стратегическое значение для экономики и экологии страны.
Читайте также:
