Энергетические власти Таиланда и операторы нефтяного рынка активно готовятся к диверсификации источников поставок сырой нефти за пределы Ближнего Востока. Эта мера вызвана эскалацией конфликтов в регионе, которые дестабилизируют два ключевых морских пути — Красное море и Ормузский пролив, критически важные для глобальной торговли и транспортировки энергоносителей.
Исторически Таиланд в значительной степени полагался на ближневосточные страны для импорта сырой нефти, получая до 58% всех поставок преимущественно из Объединённых Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии. Остальные 42% импортировались из США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Недавние нападения на торговые суда в Красном море, ответственность за которые взяли на себя йеменские хуситы, а также общая нестабильность в регионе, включая срыв временного перемирия между США и Ираном, вынуждают нефтетрейдеров по всему миру пересматривать и диверсифицировать логистические маршруты и источники снабжения.
По мнению одного из руководителей нефтяной компании, пожелавшего сохранить анонимность, текущая ситуация на мировом энергетическом рынке вновь ужесточается и может оказаться более серьёзной, чем предыдущие конфликты в этом неспокойном регионе. Нефтеперерабатывающие заводы, такие как крупный НПЗ компании Thai Oil в провинции Чонбури, и трейдеры уже активировали планы действий в чрезвычайных ситуациях.
Эти планы включают закупку сырой нефти с танкеров, которые уже покинули порты до возникновения текущих перебоев в поставках. Дополнительные объёмы нефти также закупаются у производителей из Африки, США и Юго-Восточной Азии.
Если ситуация продолжит ухудшаться, танкеры могут быть перенаправлены по маршруту через мыс Доброй Надежды, что соответствует древним торговым путям между Европой и Азией. Однако такой обходной путь добавит к срокам транспортировки около 30 дней и значительно увеличит операционные издержки, подчеркнул представитель нефтяной отрасли.
Источник также предупредил о резком росте премии за сырую нефть — дополнительной платы сверх стандартных рыночных цен. Эта премия выросла более чем на 400%, что сопоставимо со всплесками, наблюдавшимися в ходе конфликтов ранее в текущем году. Премия отражает как качество нефти, так и, что особенно важно, риск нарушения поставок, а это означает, что нефтепереработчики платят значительно больше за обеспечение необходимых объёмов.
В контексте поиска новых источников стоит отметить, что планы по закупке российской сырой нефти остаются неопределёнными. Это связано с международными санкциями, введёнными против Москвы после начала её специальной военной операции в Украине. Хотя Таиланд не присоединялся к прямым санкциям, глобальная система судоходства, страхования и финансовых расчётов, подверженная влиянию западных ограничений, существенно затрудняет проведение транзакций с российской нефтью для третьих стран, создавая риски вторичных санкций и логистические барьеры.
Вместо этого, как сообщил Веерапат Киатфуэнгфу, заместитель постоянного секретаря по энергетике, Таиланд увеличил импорт нефти из США и Аргентины, стремясь максимально диверсифицировать поставки. По состоянию на 23 июля, Таиланд располагает объединёнными коммерческими резервами нефти в размере 2,353 миллиарда литров, обязательными резервами в 3,385 миллиарда литров, 4,299 миллиарда литров находятся в пути, и ещё 3,280 миллиарда литров подтверждены к отгрузке. Эти запасы достаточны для удовлетворения внутреннего спроса в течение 108 дней.
Ежедневно Таиланд потребляет почти 1 миллион баррелей сырой нефти, при этом 92% этого объёма импортируется, а оставшиеся 8% добываются внутри страны. Активные шаги по диверсификации и наращиванию запасов подчёркивают стратегическую важность энергетической безопасности для Королевства в условиях меняющегося геополитического ландшафта.
Читайте также:
