Представители тайского бизнеса и промышленности выражают глубокую обеспокоенность потенциальным влиянием ближневосточного конфликта на мировую логистику и транспортные расходы. Эскалация напряжённости с высокой вероятностью приведёт к значительным сбоям в глобальных цепочках поставок, что негативно скажется на производственном секторе Таиланда и других стран.
Председатель Федерации тайской промышленности (FTI) Криенгкрай Тхиеннукул подчеркнул, что конфликт угрожает стабильности мировых логистических маршрутов, в особенности в Ормузском проливе. Этот морской путь критически важен для транспортировки нефти и газа, обеспечивая значительную часть мирового энергоснабжения.
По мере нарастания напряжённости ожидается резкий рост страховых премий за военные риски, которые могут увеличиться на 400–500%. Это неизбежно приведёт к удорожанию международной торговли, повышая стоимость перевозок и товаров для конечных потребителей.
В ответ на угрозы Иран объявил о «полном контроле» над Ормузским проливом, заявив о намерении преследовать любые суда, пытающиеся пройти через него. Однако, по словам Криенгкрая, это правило не распространяется на суда из Китая и России, для которых сделано исключение.
Остальным государствам, включая Таиланд, было рекомендовано избегать транзита через пролив из-за повышенных рисков. «Тайские суда, перевозящие нефть, газ и другие грузы через пролив, должны принимать во внимание опасности, связанные с этим конфликтом», — отметил Криенгкрай.
Примечательно, что в данном контексте Россия выделена особо, что может свидетельствовать о её статусе в региональных отношениях и стратегических договорённостях Ирана. Такое исключение способно упростить логистику для российских торговых партнёров, но одновременно усложняет ситуацию для других участников мирового рынка.
Вице-председатель Торговой палаты Таиланда Бхуминдр Харинсуит призвал тайских экспортёров, чьи грузы направляются на Ближний Восток, рассмотреть возможность возврата товаров в Таиланд. Он также предложил запросить у судоходных компаний перенаправление грузов в другие безопасные порты до окончательной доставки клиентам.
Он пояснил, что издержки на отзыв продукции в Таиланд будут ниже, чем расходы, связанные с выгрузкой в альтернативных портах, включающие плату за хранение. Эти дополнительные траты ложатся на экспортёров, увеличивая себестоимость продукции.
Ближневосточные конфликты усугубляют уже существующие проблемы с пропускной способностью контейнерных перевозок и доступностью судов по всему миру. Многие судоходные линии приостановили бронирование грузов на Ближний Восток до дальнейших распоряжений.
Национальный совет грузоотправителей Таиланда (TNSC) сообщил, что судоходные компании свяжутся с клиентами, чьи суда уже находятся в пути, но ещё не вошли в Персидский залив. Им будет предложено решить, возвращать ли грузы в порт отправления или перенаправлять их в безопасные порты.
Возврат груза в порт отправления обходится примерно в 1 000 USD за один контейнер. Кроме того, к стоимости перевозки добавляется премия за военный риск, которая составляет от 1 500 до 2 000 USD за 20-футовый эквивалентный контейнер (TEU) и до 3 000 USD за 40-футовый контейнер.
Для рефрижераторных контейнеров такая премия варьируется от 3 500 до 4 000 USD, в зависимости от выбранной судоходной линии. Все дополнительные сборы применяются немедленно, и их ставки могут увеличиться в случае ухудшения обстановки.
Фрахтовые ставки из Китая во все мировые порты выросли на 6,5% по сравнению с предыдущей неделей, что свидетельствует о глобальном влиянии сложившейся ситуации на рынок логистики.
Несмотря на неопределённость, вызванную войной и торговой политикой США, Объединённый постоянный комитет по торговле, промышленности и банковскому делу (JSCCIB) сохраняет свои экономические прогнозы на 2026 год. Ожидается, что рост ВВП Таиланда составит от 1,6% до 2%, при этом экспорт может сократиться на 1,5% в годовом исчислении.
Комитет прогнозирует, что цены на нефть и природный газ останутся повышенными в течение одного–трёх месяцев, что негативно скажется как на грузовых перевозках, так и на авиасообщении. Криенгкрай предупредил, что затяжной конфликт может нанести серьёзный ущерб экономике Таиланда из-за роста цен на энергоносители, увеличивая затраты для бизнеса и домохозяйств.
По оценкам JSCCIB, ближневосточный конфликт приведёт к сокращению туристического потока из стран региона на 70 000–80 000 человек в этом году. Для сравнения, Министерство туризма и спорта Таиланда сообщило, что в 2025 году Таиланд принял 752 510 туристов из этого региона, что подчёркивает масштаб потенциального спада.
Читайте также:
