На фоне обострения ситуации в ближневосточном регионе и последовавшего за этим закрытия ключевых авиационных узлов стоимость авиабилетов между Азией и Европой значительно возросла. Веб-сайты авиакомпаний сообщают о полностью забронированных рейсах по многим популярным направлениям на ближайшие дни. Ситуация усугубляется тем, что крупные авиационные центры в регионе Персидского залива, включая международный аэропорт Дубая, который обычно обслуживает более 1 000 рейсов в день, были закрыты на четыре дня. Это существенно сократило пропускную способность, особенно на таких популярных маршрутах, как Австралия — Европа.
Исполняющий обязанности министра транспорта Таиланда Пхипхат Ратчакитпракарн заявил, что рейсы Thai Airways в Европу полностью забронированы. Европейские туристы отдают предпочтение прямым маршрутам, чтобы избежать транзита через Ближний Восток. Поиск на сайте Thai Airways показал, что билеты из Бангкока в Лондон были распроданы до конца следующей недели, а оставшиеся предлагались по существенно завышенным ценам. Например, билет экономкласса в одну сторону на 15.03.2024 был доступен за 71 190 THB (около 2 265 USD), однако к 18.03.2024 стоимость снизилась до 27 045 THB.
Мировая авиационная индустрия столкнулась с серьёзными вызовами. В частности, австралийская туристическая группа Flight Centre Travel Group зафиксировала 75-процентный рост звонков в свои офисы и на горячие линии с момента начала кризиса. Глобальный управляющий директор Эндрю Старк отметил, что их команды работают круглосуточно, чтобы помочь пострадавшим клиентам. Австралийские путешественники демонстрируют гибкость, активно перебронируя рейсы в Великобританию и Европу через альтернативные маршруты, проходящие через Китай, Сингапур и другие азиатские хабы, а также через Северную Америку, включая такие крупные узлы, как Хьюстон.
Авиакомпании, предлагающие беспосадочные рейсы между Азией и Европой, могут обходить закрытое ближневосточное воздушное пространство. Они используют северные коридоры, проходящие через Кавказ и Афганистан, либо южные маршруты через Египет, Саудовскую Аравию и Оман. Однако эти альтернативные пути приводят к увеличению времени в пути и расхода топлива, что повышает эксплуатационные издержки. Это происходит в период значительного роста цен на нефть, что в дальнейшем может привести к ещё более высоким тарифам для пассажиров.
Субхас Менон, глава Ассоциации азиатско-тихоокеанских авиакомпаний, подчеркнул, что текущая ситуация, сделавшая всё воздушное пространство Ближнего Востока недоступным для полётов, представляет собой серьёзную проблему для некоторых перевозчиков. Обслуживание европейских направлений с такими высокими издержками неизбежно подорвёт прибыльность авиакомпаний. В конечном итоге, по его словам, главным последствием этих обстоятельств станет потеря связности между регионами.
Консалтинговая компания Alton Aviation Consultancy предполагает, что авиакомпании, выполняющие беспосадочные рейсы или использующие альтернативные транзитные узлы за пределами затронутого региона, такие как Cathay Pacific Airways, Singapore Airlines и Turkish Airlines, могут получить краткосрочную выгоду. Это связано с тем, что пассажиры переключаются с ближневосточных перевозчиков. Проверки веб-сайтов нескольких авиакомпаний показали, что на ближайшие даты доступных бронирований немного, а предлагаемые цены на рейсы из Азии в Лондон остаются высокими.
Так, на сайте Cathay Pacific места экономкласса на маршруте Гонконг — Лондон были недоступны до 11.03.2024, при этом стоимость билета в одну сторону на этот день составляла минимум 21 158 HKD (около 2 705 USD), тогда как позже в течение месяца цена снижалась до более привычных 5 054 HKD. Qantas не предлагал билеты экономкласса на рейсы из Сиднея в Лондон через свои обычные маршруты Перт и Сингапур до 17.03.2024, когда один билет в одну сторону стал доступен за 3 129 AUD (около 2 220 USD). На более ранние даты были доступны дорогие варианты с нетрадиционными пересадками, такими как Лос-Анджелес и Йоханнесбург. Тайваньская Eva Airways сообщила о резком увеличении числа бронирований на свои европейские рейсы, поскольку азиатские и европейские пассажиры активно ищут альтернативные варианты маршрутов. Веб-сайты китайских авиакомпаний материкового Китая также демонстрируют резкий рост тарифов на рейсы между Китаем и Великобританией, значительно превышающий привычные уровни, при этом места экономкласса на ближайшие вылеты практически отсутствуют. Например, обратный билет экономкласса из Пекина в Лондон обычно стоит менее 10 000 CNY (около 1 460 USD), но единственным вариантом Air China на ближайшую среду был бизнес-класс, билет в одну сторону стоил 50 490 CNY.
Читайте также:
