Автомобильная промышленность Таиланда, один из ключевых секторов экономики страны, активно призывает правительство ужесточить налоговую политику в отношении импорта электромобилей. Представители отрасли выступают за введение максимальной ставки акцизного налога на ввозимые электрокары, чтобы защитить местных производителей и стимулировать инвестиции в национальное производство. Эта инициатива отражает стремление Королевства укрепить свои позиции в качестве регионального центра производства электромобилей, обеспечивая стабильность и рост внутреннего рынка.
Обеспокоенность Федерации Промышленности Таиланда
По данным Федерации Промышленности Таиланда (ФПТ), существует серьёзное беспокойство по поводу потенциального наплыва импортных электромобилей после истечения срока действия государственной программы стимулирования EV 3.5, которая завершится в 2027 году. Глава Автомобильного Промышленного Клуба при ФПТ, Суват Супатханачарт, подчеркнул: правительство должно предотвратить создание несправедливых конкурентных преимуществ для импортёров по сравнению с инвесторами, развивающими производство внутри страны. Такой подход позволит сохранить рабочие места и стимулировать технологическое развитие в Таиланде.
Предложения Министерства финансов
Комментарии господина Супатханачарта прозвучали после недавнего интервью министра финансов Экнити Нититханпрапаса агентству Bloomberg. В этом интервью Экнити Нититханпрапас сообщил, что правительство рассматривает возможность введения 30-процентного акцизного налога на импортируемые электромобили. Эта мера нацелена на поощрение мировых автопроизводителей к созданию и развитию производственных мощностей непосредственно на территории Таиланда — это часть долгосрочной стратегии индустриализации.
Суват Супатханачарт уточнил, что Автомобильный Промышленный Клуб не предлагал конкретную ставку в 30% и узнал эту цифру из сообщений средств массовой информации. Он также отметил, что окончательная ставка налога должна быть утверждена Кабинетом министров Таиланда. Это подчёркивает многосторонний характер процесса принятия решений, в котором учитываются мнения различных заинтересованных сторон.
Новая трёхуровневая структура акцизного налога
Ранее в этом месяце Национальный Комитет по Политике в области Электромобилей, известный как EV-совет, уже одобрил новую трёхуровневую структуру акцизного налога для электромобилей. Согласно заявлениям генерального директора Департамента Акцизных Сборов Порнчая Тхавирачевы, самый низкий налог (Уровень 1) будет применяться к электромобилям, произведённым в Таиланде или соответствующим местным требованиям по содержанию компонентов.
Уровень 2 предусматривает более высокую ставку налога и распространяется на транспортные средства, собранные в Таиланде с использованием импортных комплектующих. Уровень 3, предусматривающий максимально высокую ставку акцизного налога, будет применяться к полностью импортируемым электромобилям. Департамент Акцизных Сборов планирует в первую очередь определить ставку для Уровня 3, предоставив импортёрам переходный период для адаптации к новым правилам.
Стратегическое значение автомобильной промышленности
Господин Супатханачарт выразил убеждение, что новая налоговая структура должна явно отдавать предпочтение тем производителям, которые инвестируют в Таиланд и используют компоненты местного производства. Он также призвал к строгому контролю и соблюдению требований по доле местного содержания в произведённых электромобилях. Автомобильная промышленность является одним из семи стратегических секторов, на которые правительство возлагает надежды в достижении ежегодного роста ВВП Таиланда выше 3% к 2029 году.
По словам Сувата Супатханачарта, для поддержки этой цели производство транспортных средств, основанное на будущих технологиях мобильности, должно ежегодно расширяться на 7%. Это делает непрерывные инвестиции в автомобильный сектор Таиланда критически важными для экономического развития страны. Правительство Таиланда демонстрирует приверженность развитию зелёных технологий, но одновременно стремится максимально использовать этот переход для укрепления собственной промышленности и создания рабочих мест.
Читайте также:
