Несмотря на глобальные вызовы, включая конфликт на Ближнем Востоке, многие азиатские экономики продемонстрировали высокие темпы роста. В частности, страны с сильными позициями в технологическом экспорте, особенно в сфере искусственного интеллекта (ИИ), показали выдающиеся результаты. Таиланд, осознавая необходимость укрепления своей экономической основы, активно продвигает стратегию «Сделано в Таиланде» и стремится к увеличению доли местного контента в рамках иностранных инвестиций.
За последние годы правительство Таиланда целенаправленно укрепляет экономику, содействуя признанию стандартов «Сделано в Таиланде», особенно в новых, так называемых S-кривых отраслях. Эти отрасли, включающие производство автомобилей следующего поколения, умную электронику, медицинский туризм и автоматизацию, призваны стать движущими силами будущего экономического роста Королевства.
Министерство промышленности страны обязалось максимально повысить конкурентоспособность тайских производителей во всех аспектах: от исследований и разработок до производства, маркетинга и привлечения инвестиций. Этот подход является частью государственной экономической политики, активно продвигаемой министром торговли Супхачи Сутхумпхун в координации с министром промышленности Вараут Силпа-арча.
Однако, несмотря на значительный приток инвестиций в такие сегменты, как электромобили (EV) и центры обработки данных, их выгода для всей цепочки поставок часто не реализуется в полной мере. Многие инвесторы, как показывает практика, предпочитают избегать использования местного контента, что не позволяет в полной мере стимулировать отечественное производство.
Вице-министр финансов Сантхирасак Натхинсасин подчеркнул, что иностранные инвестиции в Таиланде должны быть тесно связаны с внутренними цепочками поставок. Он отметил, что в будущем эффективность инвестиций будет оцениваться не только по объему вложенного капитала, но и по величине добавленной стоимости для тайской экономики.
Правление по инвестициям (BoI) пересматривает свои подходы, чтобы сфокусироваться на инвестициях, которые создают ценность внутри страны, и активно поощряет отечественное производство. Хотя первоначально компания может зависеть от импорта, ключевой вопрос заключается в том, начнет ли она в дальнейшем использовать местные компоненты или налаживать связи с местными цепочками поставок.
Процесс наращивания локального контента требует времени, поэтому не обязательно ожидать, что добавленная стоимость будет создана в первый год инвестирования. Однако в течение 3–5 лет должен наблюдаться устойчивый рост. Правительство Таиланда располагает рядом инструментов, включая акцизные налоговые меры и стимулы BoI, для достижения целей по стимулированию внутреннего производства, созданию рабочих мест и увеличению использования отечественного сырья.
В сфере производства электромобилей, например, предполагается корректировка различных структурных и налоговых мер для поощрения компаний к расширению производства в Таиланде. Вместе с тем, в связи с соглашением о свободной торговле между Китаем и Таиландом, которое предусматривает нулевые импортные пошлины на электромобили из Китая, возникает вопрос о его влиянии на создание производственных баз другими автопроизводителями.
Текущие правила BoI требуют, чтобы производители аккумуляторных электромобилей (BEV), получающие стимулы, обеспечивали долю местных компонентов в размере 40% от общей стоимости транспортного средства, а производители подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) должны подтверждать местный вклад в размере 45%. Однако представители отрасли считают эти показатели слишком низкими, предлагая увеличить требование к местному контенту до 80% для укрепления цепочек поставок и защиты рабочих мест.
Супхот Супхомпхок, почетный председатель Клуба автопромышленности при Федерации тайских промышленников (FTI), подчеркнул, что местные производители автозапчастей, желающие остаться в отрасли, должны модернизировать свои производственные мощности для удовлетворения спроса на сборку электромобилей. Он также предупредил о растущем импорте китайских BEV после истечения срока действия схемы стимулирования EV 3.5 в 2027 году.
Несмотря на давнюю историю производства компонентов для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, Таиланд отстает от Китая в области передовых навыков электроники, необходимых для электромобилей. Федерация тайских промышленников насчитывает около 1 700 производителей автозапчастей среди своих членов, большинство из которых являются малыми и средними поставщиками второго и третьего уровней.
FTI призывает производителей автозапчастей рассмотреть возможность перехода к производству медицинского оборудования — от одноразовых диагностических наборов до прочных изделий, таких как больничные койки и инвалидные коляски. Этот шаг направлен на смягчение воздействия технологических изменений, вызванных внедрением электромобилей.
Несмотря на это, федерация признает трудности в убеждении больниц и компаний в доверии к медицинским устройствам местного производства, учитывая, что Таиланд импортирует около 90% своего медицинского оборудования. Для увеличения признания все произведенные в Таиланде продукты должны соответствовать мировым стандартам.
Государственные закупочные проекты будут отдавать приоритет продуктам, изготовленным внутри страны, в трех ключевых отраслях: оборона, железнодорожные системы и медицинское оборудование. Кроме того, власти планируют продвигать «зеленые закупки», поощряя государственные учреждения приобретать товары и услуги с минимальным воздействием на окружающую среду у тайских компаний.
В сфере искусственного интеллекта Таиланд уже начал свой путь развития суверенного ИИ на уровне инфраструктуры, что делает его одной из наиболее развитых стран в АСЕАН. Эксперты призывают Таиланд не только развертывать специализированную инфраструктуру, но и создавать собственные, тайские ИИ-решения.
Ассоциация центров обработки данных Таиланда ранее представила предложения по продвижению отрасли, включая инициативы «Сделано в Таиланде» и «Покупай в Таиланде» для поддержки оборудования центров обработки данных. Также предполагается использование средств BoI или Министерства цифровой экономики и общества для создания тайских компаний, владеющих центрами обработки данных и цепочками поставок ИИ.
В целом, Таиланд стремится к более устойчивой и самодостаточной экономике, фокусируясь на увеличении внутренней добавленной стоимости, защите рабочих мест и укреплении цепочек поставок. Это достигается посредством комплексных политик и активного сотрудничества между правительством и частным сектором, что позволяет Королевству адаптироваться к глобальным промышленным сдвигам.
Читайте также:
