Долгожданный проект высокоскоростной железнодорожной магистрали, призванный соединить ключевые аэропорты Таиланда — Дон Муанг, Суварнабхуми и У-Тапао — в рамках Восточного экономического коридора (ВЭК), столкнулся с новыми трудностями и, как ожидается, подвергнется значительным изменениям.
Новые трудности и поиск решений
Управление ВЭК рассматривает возможность поиска нового частного инвестора или корректировки технических параметров проекта для обеспечения его жизнеспособности. Этот вопрос в ближайшее время будет представлен на рассмотрение Совету ВЭК, заседание которого возглавит премьер-министр Анутин Чарнвиракул.
Генеральный секретарь Управления ВЭК Чула Сукманоп подчеркнул необходимость ускоренного принятия решения по проекту. По его словам, правительству предстоит определить, будет ли это поиск нового инвестиционного партнёра или внесение изменений в технические спецификации для повышения рентабельности. Изначальный план столкнулся с проблемами финансовой осуществимости и сложностями в получении банковских кредитов, что привело к задержкам в реализации.
Проблемы концессионера и влияние глобальных событий
Задержки в строительстве и запрос на пересмотр
Строительство, изначально осуществляемое концессионером Asia Era One — компанией под руководством CP Group,— продвигалось медленно. Концессионер запросил пересмотр условий контракта, ссылаясь на экономические потрясения, вызванные пандемией COVID-19 и геополитической нестабильностью, включая конфликт между Россией и Украиной. Компания также заявила, что кредиторы утратили доверие к жизнеспособности проекта без существенных изменений.
Влияние мировых потрясений
Глобальные события, такие как конфликт между Россией и Украиной, вызвали значительные нарушения в мировых цепочках поставок, резкий рост цен на энергоносители и строительные материалы. Эти факторы существенно увеличили издержки реализации крупных инфраструктурных проектов и подорвали уверенность инвесторов, сделав привлечение финансирования более сложной задачей для таких масштабных предприятий, как высокоскоростная железная дорога в Таиланде.
Спор о расторжении контракта
Чула Сукманоп сообщил, что контракт между Asia Era One и Государственной железнодорожной компанией Таиланда (SRT) был расторгнут из-за несоблюдения условий. Однако Asia Era One утверждает, что формально не отзывала свои обязательства, а уведомление, направленное в SRT, было неверно истолковано. В случае окончательного расторжения контракта переговоры будут сосредоточены на разделе активов. Чула Сукманоп сравнил этот процесс с «разводом», подчеркнув, что обе стороны должны определить право собственности и урегулировать ущерб, но при этом процесс не должен тормозить дальнейшее развитие проекта.
Приверженность правительства и стратегия развития
Оптимизм относительно инвестиционного климата
Несмотря на сложности, правительство сохраняет приверженность завершению строительства железнодорожного сообщения, которое считается жизненно важным для увеличения инвестиций в ВЭК. Министр промышленности Варавут Силпа-арча выразил оптимизм, предсказывая укрепление инвестиционного климата Таиланда во второй половине 2026 года. Он отметил усилия правительства по привлечению иностранных инвесторов в целевые отрасли ВЭК, включая высокотехнологичные производства.
Переход к BCG-модели
Ожидается, что эти инвестиции будут способствовать росту ВВП Таиланда более чем на 3%. Варавут Силпа-арча также признал вызовы, связанные с глобальными геополитическими конфликтами, в том числе напряжённостью на Ближнем Востоке, которая нарушила цены на энергоносители и цепочки поставок. Для противодействия этим рискам министр подчеркнул необходимость перехода таиландской промышленности к высокотехнологичным и устойчивым секторам в рамках био-, циркулярной и зелёной экономической модели, известной как BCG-модель. Этот подход способствует устойчивому развитию, опираясь на использование биологических ресурсов, цикличное использование материалов и экологически чистые технологии.
Читайте также:
