Туристическая индустрия восточной провинции Трат в Таиланде столкнулась с серьёзной угрозой, вызванной стремительным ростом цен на топливо. Операторы транспортных услуг, жизненно важные для туристической инфраструктуры региона, призывают правительство незамедлительно принять меры по стабилизации ситуации. Они опасаются, что дальнейшее удорожание горючего сделает их работу нерентабельной и негативно скажется на привлекательности региона, известного своими живописными островами, такими как Ко Куд и Ко Мак.
Аттхапхон Клинтуб, исполнительный директор Boonsiri High-Speed Ferries — крупного оператора, обеспечивающего скоростное паромное сообщение между островами Ко Куд и Ко Мак, — подчеркнул значимость каждого повышения цен. «Всего лишь один тайский бат за литр топлива немедленно добавляет огромную нагрузку к нашим расходам», — пояснил он. Компания ежедневно потребляет от 4 000 до 5 000 литров горючего.
Один паромный рейс по доставке пассажиров требует около 600 литров топлива, что составляет 1 200 литров на круговой маршрут. Boonsiri High-Speed Ferries приобретает горючее напрямую у нефтеперерабатывающих заводов по цене 37 THB (около 1,02 USD) за литр, не получая государственных субсидий. Для сравнения, на обычных заправочных станциях розничные цены на топливо колеблются в пределах 30–31 THB (примерно 0,83–0,86 USD) за литр.
Чтобы хоть как-то сократить операционные издержки, компания вынуждена заправлять свои автобусы и фургоны на обычных автозаправочных станциях. Однако, если текущая ситуация с ценами на топливо не изменится в ближайшее время, Boonsiri High-Speed Ferries придётся рассмотреть возможность повышения стоимости проезда. «Мы будем стараться удерживать тарифы как можно дольше, чтобы не нанести вреда туристическому сектору», — заявил господин Аттхапхон, добавив, что компания сможет выдерживать дополнительные расходы не более месяца. Он настоятельно призвал правительство Таиланда рассмотреть различные меры поддержки для операторов, такие как прямые субсидии на топливо, предоставление налоговых льгот или снижение процентных ставок по кредитам. До сих пор основной реакцией правительства на рост цен стало лишь замораживание стоимости дизельного топлива и бензина, которое действовало до 17 марта, что многими воспринимается как временное решение, не устраняющее корень проблемы.
Помимо непосредственного влияния на операционные расходы, рост цен на топливо и общая экономическая нестабильность оказывают давление на приток иностранных туристов. Господин Аттхапхон отметил, что ситуация усугубляется отменой многих авиарейсов через страны Ближнего Востока. Это вынуждает путешественников корректировать свои планы, сталкиваясь с увеличением расходов и снижая готовность посещать Таиланд.
Сокращается и продолжительность их пребывания в стране. Экономика Таиланда в значительной степени зависит от туризма, что делает её особенно чувствительной к факторам, влияющим на желания и возможности иностранных гостей. Удорожание логистики, как воздушной, так и внутренней, напрямую влияет на конкурентоспособность Таиланда как туристического направления в сравнении с другими странами Юго-Восточной Азии.
Свои опасения также выразила Ринлапас Саксомбун, владелица компании, осуществляющей микроавтобусные перевозки по маршруту Бангкок–Трат. Её транспортные средства потребляют около 70 000 литров топлива ежемесячно (приблизительно 2 300 литров в день), и все закупки производятся на обычных АЗС. Госпожа Саксомбун подчеркнула, что при текущей цене дизеля в 30–31 THB за литр (около 0,83–0,86 USD), если стоимость превысит 35 THB (примерно 0,97 USD), её компания окажется в критическом положении.
Это связано с тем, что тарифы на проезд фиксированы и составляют 290 THB (около 8,00 USD) с пассажира, не оставляя возможности для оперативного маневрирования ценами. Единственным способом сократить расходы для компании госпожи Саксомбун является уменьшение количества рейсов, что неизбежно приведёт к снижению качества обслуживания и доступности маршрута. Она выразила надежду, что правительство в ближайшее время пересмотрит ситуацию с ценами на топливо.
«Рассмотрение субсидий для пострадавших операторов стало бы хорошим знаком», — отметила Ринлапас Саксомбун, выразив при этом неуверенность в том, будут ли такие меры достаточными для полного решения проблемы. Таким образом, туристический сектор провинции Трат, как и весь Таиланд, находится в ожидании более решительных и долгосрочных решений от кабинета министров, способных стабилизировать экономическую ситуацию и сохранить привлекательность страны для миллионов путешественников.
Читайте также:
