Тайские энергетические власти готовятся к привлечению займов от коммерческих банков с целью пополнения государственного Фонда нефтяного топлива, ресурсы которого стремительно истощаются. Это происходит на фоне резкого роста мировых цен на сырую нефть, превысивших 100 USD за баррель из-за эскалации конфликта между США и Ираном, что влияет на стабильность поставок из ключевых регионов Ближнего Востока.
Истощение Фонда нефтяного топлива
Фонд, основная задача которого — защита потребителей от нестабильности цен на топливо, ежедневно тратит около 700 млн THB (около 19 млн USD) на субсидирование внутренних цен, особенно на дизельное топливо. Его резервы сократились до немногим более 2 млрд THB (около 54 млн USD), что вызывает серьёзные опасения относительно устойчивости его функционирования.
Ваттанапонг Куроват, генеральный директор Управления по энергетической политике и планированию, заявил о готовности чиновников к привлечению финансирования по аналогии с мерами, предпринятыми во время энергетического кризиса 2022–2023 годов. Тот кризис был вызван вторжением России в Украину, которое привело к значительным потрясениям на мировых рынках энергоносителей.
Введение санкций против России и изменение глобальных логистических цепочек вызвали переориентацию поставок и беспрецедентный рост цен на нефть и газ, что послужило прецедентом для текущих действий тайского правительства. Тогда, как и сейчас, целью было смягчение экономических последствий для населения и предприятий.
Планы по привлечению займов и субсидиям
Окончательная сумма займа будет определена в ходе обсуждений между представителями Управления Фонда нефтяного топлива, казначейства и Управления акцизных сборов. Ожидается, что план заимствований будет финализирован до 17 марта, когда истекает срок действия текущей программы государственных субсидий.
По состоянию на 09.03, цены на дизельное топливо субсидируются на уровне 11,73 THB (0,32 USD) за литр. Цены на газохол 95 и 91 субсидируются на уровне 3,06 THB (0,08 USD) за литр, а газохол E20 — 4,03 THB (0,11 USD) за литр.
Таиланд ежедневно потребляет от 153 до 155 млн литров нефти, из которых 63–65 млн литров приходится на дизель, 31–33 млн литров — на бензин и газохол. Авиационное топливо составляет ещё около 17 млн литров.
Потенциальные меры в случае кризиса
Если Фонд нефтяного топлива столкнётся с серьёзной задолженностью, может быть рассмотрено снижение акцизного налога, чтобы замедлить рост розничных цен, сообщил анонимный представитель энергетического сектора. В самом неблагоприятном сценарии — при высоких мировых ценах, истощении резервов и задержках поставок — может быть введено нормирование топлива, при котором приоритет будет отдан больницам, полиции и воинским частям. Таиланд последний раз прибегал к нормированию во время нефтяных кризисов 1973 и 1979 годов.
Стабильность поставок и энергосбережение
Правительство увеличило стратегические резервы до уровня, покрывающего 95 дней потребления, частично за счёт диверсификации закупок за пределами Ближнего Востока. Саравут Каевтатип, генеральный директор Департамента энергетического бизнеса, подтвердил, что текущие поставки нефти в Таиланд остаются стабильными и не затронуты.
Параллельно с этим 10 марта кабинет министров рассмотрит план по энергосбережению, который может включать как добровольные, так и обязательные меры, например, программы удалённой работы. Однако чиновники предупреждают, что широкое использование кондиционеров в домах может создать дополнительную нагрузку на поставки природного газа, который обеспечивает 60% выработки электроэнергии в Таиланде.
Около 60% этого газа поступает из внутренних источников, 15% — из Мьянмы, а остальные 25% импортируются в виде сжиженного природного газа (СПГ). Мировые цены на СПГ также растут синхронно с ценами на нефть. Например, фьючерс Japan/Korea Marker Platts Future на поставку в апреле 2026 года составлял 15,71 USD за миллион британских тепловых единиц, что на 1,39% выше.
Мониторинг и диверсификация электроэнергии
Нарин Пхоаванич, губернатор Управления по выработке электроэнергии Таиланда (EGAT), сообщил, что ведомство создало круглосуточный центр мониторинга импорта СПГ, уделяя особое внимание поставкам из Катара через Ормузский пролив. Ормузский пролив является одной из важнейших морских артерий для транспортировки нефти и газа, и его стабильность критична для мировых энергетических рынков.
EGAT также готовится задействовать резервные мощности, включая угольные электростанции в Лампанге, гидроэлектростанции на территории Таиланда и увеличение закупок электроэнергии из Лаоса. Благодаря комбинации субсидий, экстренных займов, мер по энергосбережению и диверсификации источников энергии правительство Таиланда стремится защитить домохозяйства и предприятия от наиболее сильных последствий глобального энергетического кризиса, обеспечивая при этом национальную безопасность и стабильность поставок топлива в Королевстве.
Читайте также:
