Смертельное столкновение поезда с автобусом, произошедшее 16 мая в Бангкоке, выявило серьёзные недостатки в системе управления дорожным движением на железнодорожных переездах столицы Таиланда. Авария, случившаяся на переезде Маккасан — Асок-Дин-Даенг вблизи станции Airport Rail Link Маккасан, привела к гибели восьми человек и ранению более 30. Этот трагический инцидент немедленно вызвал призывы к всеобъемлющей реформе. Он стал трагическим напоминанием о необходимости модернизации инфраструктуры в Бангкоке — одном из самых динамично развивающихся мегаполисов Юго-Восточной Азии, известном своим интенсивным транспортным потоком.
В ответ на эту трагедию Таиландский потребительский совет (ТПС) и Департамент железнодорожного транспорта (ДЖТ) активно настаивают на значительном пересмотре текущей системы управления. Среди выявленных проблем — отсутствие интеграции светофоров, что лишает дорожную полицию возможности самостоятельно управлять ими. Офицеры, дежурящие на переездах, не могут напрямую регулировать сигналы или переводить их в автоматический режим. Вместо этого они вынуждены координировать свои действия с сотрудниками мэрии, которые физически находятся вне зоны происшествия. Такая система создаёт критические задержки в экстренных ситуациях и затрудняет оперативное реагирование на меняющуюся дорожную обстановку.
Генеральный секретарь ТПС госпожа Сари Онгсомванг подчеркнула на заседании во вторник, что государственные ведомства должны срочно пересмотреть архитектуру транспортной системы и внедрить интеллектуальные технологии для улучшения дорожного потока и повышения безопасности. Она также отметила, что управление дорожным движением должно осуществляться комплексно, а не фрагментарно, как это происходит сейчас, когда оно распределено между различными юрисдикциями полиции. Такое разрозненное управление лишь усугубляет существующие проблемы, приводя к неэффективности и задержкам в принятии решений, что критически важно для безопасности и удобства миллионов жителей и гостей города.
Госпожа Сари, посетившая место происшествия 23 мая вместе с заместителем генерального директора ДЖТ господином Атхибу Читранукро и рабочей группой, выразила недоумение: почему Таиланд, давно использующий автоматизированные светофоры, до сих пор не внедрил искусственный интеллект (ИИ) для помощи сотрудникам на местах в решении транспортных проблем. Использование ИИ могло бы значительно оптимизировать движение, мгновенно анализируя объёмы трафика и улучшая поток на перекрёстках и ключевых развязках без необходимости колоссальных инвестиций. Это позволило бы системе адаптивно реагировать на изменения условий в реальном времени, предотвращая заторы и потенциально опасные ситуации.
Господин Атхибу в свою очередь указал на высокую сложность железнодорожных переездов Бангкока, которые зачастую включают несколько пересекающихся транспортных потоков. После встречи с дорожной полицией 22 мая власти согласовали ряд краткосрочных мер. Среди них — увеличение числа дежурных офицеров для предотвращения остановки транспортных средств в жёлтых размеченных зонах «Держись чисто» вблизи железнодорожных путей. Также столичному управлению будет предложено обеспечить круглосуточную работу светофоров. Эти меры направлены на немедленное повышение безопасности и снижение рисков на наиболее проблемных участках.
В долгосрочной перспективе Департамент железнодорожного транспорта планирует активно использовать искусственный интеллект для лучшей координации сигналов между соседними перекрёстками. В сотрудничестве с Институтом исследований железнодорожных технологий и компанией Huawei Thailand департамент уже успешно пилотировал интеллектуальные системы видеонаблюдения, оснащённые ИИ, на нескольких переездах в провинции Накхон Саван. Эти системы способны обнаруживать транспортные средства, оказавшиеся заблокированными за железнодорожными шлагбаумами, и немедленно предупреждать станционных смотрителей. Это позволяет им своевременно сообщать машинистам поездов о необходимости снижения скорости или полной остановки, что критически важно для предотвращения аварий. Примечательно, что подобная система уже была запланирована для установки на переезде Асок-Дин-Даенг до того, как там произошла недавняя катастрофа.
Параллельно Министерство транспорта поручило Государственной железной дороге Таиланда ускорить реализацию планов по строительству надземных железнодорожных путей на участке от Пхая Тхай до Хуа Мак. Этот проект нацелен на полное устранение ключевых одноуровневых железнодорожных переездов, что кардинально повысит безопасность и пропускную способность транспортной сети. Модернизация железнодорожной инфраструктуры в сочетании с внедрением передовых технологий в управление дорожным движением имеет решающее значение для обеспечения безопасности и комфорта как местных жителей, так и многочисленных туристов и экспатов, проживающих в Бангкоке и посещающих Таиланд.
Читайте также:
