Министерство транспорта Таиланда в ближайшее время представит Кабинету министров предложение об установлении единого потолка тарифов на проезд в системах рельсового транспорта в размере 17–45 тайских батов (THB) (примерно 0,46–1,22 USD) за одну поездку. Ожидается, что этот шаг, направленный на снижение транспортных расходов населения, будет рассмотрен на заседании правительства на следующей неделе. Предложенная мера призвана облегчить финансовую нагрузку на ежедневных пассажиров и повысить доступность общественного транспорта в крупных городах страны, прежде всего в столичном регионе Бангкока.
Заместитель премьер-министра, министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракарн подробно изложил план своего ведомства по внедрению унифицированной системы оплаты проезда. Согласно этой инициативе, независимо от количества пересадок между линиями метрополитена, пассажиры будут оплачивать базовый тариф только один раз, а общая стоимость поездки не превысит установленного лимита. В настоящее время при переходе с одной линии на другую пассажирам приходится каждый раз заново оплачивать базовый тариф, что значительно увеличивает общие транспортные расходы.
Предлагаемая политика предусматривает минимальный тариф в 17 THB и максимальный в 45 THB за одну поездку в одну сторону. Это означает, что даже при использовании нескольких линий метро для достижения конечной точки маршрута стоимость не выйдет за рамки указанного диапазона. Важно отметить, что обратные поездки будут тарифицироваться отдельно, как самостоятельные маршруты. Подобная система уже успешно применяется в ряде крупных мировых мегаполисов, предлагая удобство и экономию для пассажиров.
Для реализации этой амбициозной политики министерство активно ищет пути по возвращению контроля над концессиями на линии рельсового транспорта, которые в настоящее время находятся под управлением частных компаний. Рассматриваются два основных варианта финансирования и реструктуризации концессионных соглашений. Первый способ предполагает привлечение капитала через Фонд будущего Таиланда (Thailand Future Fund) в сотрудничестве с Министерством финансов, однако этот процесс может занять от 1 до 2 лет из-за сложных регуляторных требований.
Фонд будущего Таиланда является государственным инфраструктурным фондом, созданным для финансирования крупных проектов, направленных на развитие страны, включая модернизацию транспортной системы. Второй вариант предусматривает, что частные операторы продолжат оказывать услуги по управлению перевозками на рельсовом транспорте в рамках сервисных контрактов, при этом права концессии будут переданы обратно Управлению скоростного транспорта Таиланда (MRTA). Это государственное предприятие является ключевым игроком в развитии и эксплуатации систем массового транзита в стране.
Министр Пхипхат Ратчакитпракарн также отметил, что Министерство транспорта рассматривает возможность введения новой тарифной структуры ещё до завершения переговоров с частными концессионерами. Это подчеркивает стремление правительства как можно быстрее реализовать политику, направленную на снижение стоимости жизни для граждан. Однако процесс выкупа концессий является крайне сложным и требует тщательной проработки, учитывая множество юридических и финансовых нюансов.
Читайте также:
