Эскалация конфликта на Ближнем Востоке, в частности потенциальная угроза блокировки Ормузского пролива, оказывает значительное влияние на мировую экономику и, как следствие, на Таиланд. Краткосрочные последствия уже ощутимы в сферах туризма, экспорта и цен на энергоносители, однако эксперты предупреждают: если конфликт затянется на несколько недель, страна столкнётся с серьёзным «структурным шоком».
Экономические последствия: угроза «структурного шока»
Непосредственные последствия конфликта уже ощущаются в росте цен на энергоносители, особенно на природный газ в Европе, стоимость которого почти удвоилась. Однако учёные и предприниматели обеспокоены потенциальной более глубокой и долгосрочной структурной дестабилизацией. Если конфликт продлится 3–4 недели, совокупное давление инфляции и возросших транспортных расходов создаст серьёзную проблему для правительства, требующую не только краткосрочных, но и стратегических решений.
Таиланд критически зависим от Ормузского пролива для значительной части своего импорта энергоносителей, включая сырую нефть и природный газ, используемые для производства электроэнергии. Любое нарушение работы этого жизненно важного морского пути неизбежно вызовет резкий рост стоимости жизни внутри страны из-за взлёта цен на энергоносители, как отмечает Нонарит Бисоньябут, научный сотрудник Фонда Таиландского института развития исследований (TDRI).
Бремя ляжет на население на протяжении всего периода конфликта. Нонарит Бисоньябут рассматривает два сценария развития событий. Первый предполагает относительно короткое противостояние, около 40 дней, как прогнозируют Соединённые Штаты. Однако более тревожным выглядит сценарий «партизанской войны», характеризующийся атаками беспилотников или ракет на критически важную инфраструктуру, например, нефтяные танкеры или газопроводы.
Подобный сценарий, по его мнению, приведёт к устойчивой глобальной инфляции, которая будет оставаться повышенной в течение длительного периода. Доцент Сомджай Пхагапхасвиват, независимый учёный в области экономики и политики, соглашается, что, хотя цены на нефть показали некоторый рост, это в первую очередь временный эффект, вызванный ожидаемым, но ещё не произошедшим закрытием Ормузского пролива.
Судовладельцы перенаправляют маршруты, чтобы избежать потенциально опасной зоны, что приводит к увеличению транспортных расходов, а не к фактической нехватке нефти. Он указывает, что мировой спрос на нефть составляет около 104 млн баррелей в день, в то время как производственная мощность достигает 108 млн баррелей в день, оставляя излишек в 3–4 млн баррелей. Таким образом, если крупные нефтеперерабатывающие заводы в таких странах, как Саудовская Аравия, не будут постоянно повреждены, структурная целостность мировых цен на нефть вряд ли серьёзно пострадает.
Он также считает, что полное закрытие Ормузского пролива не принесёт выгоды Ирану или его союзникам, поскольку это нарушило бы мировую экономику в таком широком масштабе, что Иран оказался бы в оборонительной позиции. Сомджай Пхагапхасвиват предвидит, что международное давление приведёт к быстрому разрешению конфликта в течение 3–4 недель, чтобы предотвратить дальнейший ущерб глобальной экономической структуре.
Нонарит Бисоньябут также подчёркивает «эффект снежного кома» от неопределённости на финансовых рынках. Фондовые рынки обычно реагируют негативно, панические продажи толкают цены вниз. Это заставляет владельцев активов чувствовать себя «беднее», что приводит к более широкому замедлению потребления. Поведение, движимое страхом, распространяется не только на инвесторов, но и на широкую общественность.
Когда люди получают новости о будущих рисках, они начинают копить деньги, чтобы справиться с неопределённостью. «Функция страха постепенно подрывает внутреннюю экономическую активность, даже если Таиланд напрямую не затронут конфликтом», — отмечает Нонарит Бисоньябут. Ситуация также затрагивает тайских трудовых мигрантов в зонах конфликта. Хотя их денежные переводы могут не составлять значительной доли национального дохода по сравнению с туризмом, они являются жизненно важным компонентом низовой экономики, или микроэкономики.
В случае эскалации конфликта до такой степени, что потребуется эвакуация или приостановка работы, доходы домохозяйств могут сократиться, что ещё больше ослабит экономическую активность страны. Нонарит Бисоньябут также отмечает потенциальные возможности для сельскохозяйственной продукции и продовольствия во время кризиса. Условия военного времени часто вызывают аномальное накопление потребительских товаров.
Если Таиланд эффективно организует экспорт, то на переработанные продукты питания и медицинские товары может вырасти спрос, в то время как высокотехнологичный и электронный секторы могут замедлиться из-за снижения глобальной покупательной способности. Он предлагает пересмотреть концепцию национальной безопасности, сместив акцент с накопления вооружений на построение «безопасности средств к существованию». Это требует быстрой оценки запасов продовольствия и энергии для обеспечения достаточности, особенно учитывая, что индексы глобальных конфликтов неуклонно росли на протяжении последнего десятилетия.
Правительство, отмечает он, больше не может полагаться исключительно на традиционные меры, такие как просьбы к частному сектору о снижении цен. Он также выступает за структурные реформы, включая ускоренное внедрение чистой энергии и электрических систем (электромобили, возобновляемые источники энергии) для снижения зависимости от импортной нефти. Правительство также должно ввести механизмы для «снижения цен на электроэнергию», чтобы поддержать производство и облегчить бремя для домохозяйств, тем самым укрепляя устойчивость страны к кризису, который может затянуться на 3–6 месяцев.
«Правительство должно уделять первоочередное внимание предотвращению завышения цен и накопления товаров во время кризиса. Строгие правила и суровые наказания имеют решающее значение», — подчеркнул он.
Влияние на туристическую индустрию
Конфликт на Ближнем Востоке также влияет на жизненно важную для Таиланда туристическую индустрию.
Нити Сипрае, заместитель управляющего по маркетинговым коммуникациям Управления по туризму Таиланда (ТАТ), сообщил, что многие иностранные туристы оказались в затруднительном положении на юге страны из-за закрытия воздушного пространства, особенно в таких популярных местах, как Пхукет, Краби и Пхангнга. Власти, включая Министерство туризма и спорта, туристическую полицию и туристические ассоциации, оказывают помощь пострадавшим путешественникам.
Нити Сипрае выделил две основные группы, требующие срочной поддержки. Первая включает туристов, которые не смогли приехать в Таиланд, а также тех, кто оказался заблокирован и вынужден продлить своё пребывание. ТАТ координировала свои действия с Таиландской гостиничной ассоциацией (Южное отделение) и туристическими операторами, чтобы отменить сборы за отмену бронирования и предложить специальные тарифы на проживание для облегчения финансового бремени.
Вторая группа состоит из путешественников, стремящихся вернуться домой. ТАТ работает с авиакомпаниями, чтобы облегчить вылеты, поскольку многие перевозчики изменили маршруты полётов, чтобы избежать зон конфликта на Ближнем Востоке. Агентство также призывает авиакомпании снизить или отменить сборы за изменение рейсов.
Хотя число застрявших туристов остаётся управляемым, количество отменённых рейсов было значительным. Международный аэропорт Суварнабхуми зафиксировал 49 отмен, на Пхукете — 14, в Краби — 3, а в Международном аэропорту Чиангмай — 1. В общей сложности это составляет 67 рейсов по входящим и исходящим маршрутам. «Многие занимают выжидательную позицию, что приводит к небольшому снижению числа туристов в краткосрочной перспективе», — отметил Нити Сипрае.
Усилен мониторинг безопасности в районах со значительными израильскими общинами, включая район Пай в провинции Мэхонгсон и остров Ко Панган в провинции Сураттхани, а также усилено патрулирование вокруг посольств. Он подчеркнул, что приоритетом Таиланда является заверение мировых путешественников в том, что страна остаётся безопасным и хорошо управляемым направлением во время кризиса.
Адит Чайраттананон, почётный генеральный секретарь Ассоциации тайских туристических агентств (АТТА), сообщил, что перебои с полётами на Ближнем Востоке напрямую влияют на туристов из Европы, США и самого Ближнего Востока. Однако он отметил, что текущий период Рамадана отчасти смягчил воздействие, поскольку поездки с арабских рынков обычно сокращаются в течение месяца поста. Адит Чайраттананон указал, что предварительные бронирования на июнь и июль остаются в норме, но отмены в марте и апреле вызывают беспокойство.
Почти все бронирования на эти месяцы были отменены, поскольку путешественники переоценивают риски закрытия воздушного пространства и потенциальной эскалации конфликта. Неопределённость также влияет на планы поездок на тайский фестиваль Сонгкран в апреле. Члены АТТА координируют свои действия с авиакомпаниями и Министерством туризма и спорта для оказания помощи застрявшим путешественникам.
Власти также рассматривают возможность оказания финансовой помощи пострадавшим туристам, с предложением компенсировать проживание и расходы в размере около 2 000 THB (около 55 USD) в день, чтобы защитить репутацию Таиланда как гостеприимного направления. Адит Чайраттананон предупредил, что главной проблемой будет привлечение «новых туристов» в апреле, особенно с дальнемагистральных европейских рынков, где путешественники обычно бронируют поездки за 2–4 недели.
«Следовательно, туристическая индустрия теперь должна сосредоточиться на ближнемагистральных рынках Азиатско-Тихоокеанского региона», — заявил Адит Чайраттананон. Он также выразил обеспокоенность ростом стоимости поездок. Хотя восточноазиатские рынки, такие как Китай, Южная Корея и Япония, не затронуты напрямую сбоями в маршрутах полётов, резкое увеличение мировых цен на нефть может вынудить авиакомпании повысить топливные сборы и стоимость билетов. Подобное повышение может ослабить покупательную способность китайских посетителей — ключевого рынка, который только недавно начал восстанавливаться.
Адит Чайраттананон считает, что есть и положительная сторона. Если азиатские путешественники не смогут посетить Европу или Ближний Восток, Таиланд может выиграть как сильное ближнемагистральное направление, предлагая привлекательную альтернативу.
Читайте также:
