Две новые авиакомпании открываются в Таиланде в 2020 году

Управление гражданской авиации Таиланда сообщает, что в следующем 2020 году в королевстве начнут работу две новые авиакомпании — Thai Eastar Jet и Thai Summer Airways

Thai Eastar Jet является совместным предприятием тайских инвесторов и южнокорейским перевозчиком Eastar Jet. Авиакомпания Thai Summer Airways — СП тайских и китайских инвесторов.

Генеральный директор Управления гражданской авиации Таиланда (CAAT) Чула Сукманоп заявил, что Thai Eastar Jet получит сертификат эксплуатанта CAAT уже в следующем месяце. Thai Summer Airways находится в процессе получения сертификата CAAT.

Он добавил, что оба перевозчика могут набирать 100% тайских пилотов, учитывая, что действующая лицензия CAAT на воздушные перевозки не устанавливает соотношения между тайскими и иностранными пилотами, которых перевозчики должны нанимать.

Согласно официальному сайту Thai Summer Airways, это региональная бюджетная авиакомпания, зарегистрированная в Таиланде. Она была основана в начале 2018 года и должна быть официально открыта в январе 2020 года. Штаб-квартира компании находится в Бангкоке, а её операционная база расположена в международном аэропорту Утапао.

Открытие новых авиакомпаний происходит на фоне начавшегося кризиса в сфере авиаперевозок. Авиакомпании Таиланда испытывают нехватку денег и сталкиваются с серьёзной конкуренцией и снижением тарифов на авиабилеты.

Исполнительный председатель Asia Aviation (AAV) Тассапон Биджлевелд заявил, что в дополнение к слабой экономике и удорожанию бата, которые напрямую повлияли на тайский туризм, бюджетные авиалинии поглотили большие эксплуатационные расходы. За последние два года акцизные сборы на авиатопливо увеличились с 0,20 до 4,726 батов за литр.

По словам Тассапона, на авиационное топливо приходится 30-35% расходов авиакомпаний, но они не могут повышать тарифы, если хотят конкурировать на бюджетном рынке. За последние четыре месяца AirAsia уменьшила количество рейсов на 15%, сократив частоту полётов в Чиангмай, Пхукет, Краби и Кхонкэн, чтобы снизить высокие эксплуатационные расходы.

«Каждая авиакомпания несёт убытки», — заявляет Тассапон. «Некоторым бюджетным авиакомпаниям, возможно, придётся сократить объем операций или даже прекратить работу в следующем году».

Чула Сукманоп заявляет, что он обеспокоен тем, что многие авиакомпании в Таиланде, особенно бюджетные перевозчики, сталкиваются с серьёзными финансовыми проблемами из-за жёсткой конкуренции на маршрутах к основным направлениям, таким как Чиангмай и Пхукет.

Некоторые авиакомпании зарабатывают всего 0,75 батов за километр.

«Многие авиакомпании демонстрируют низкие эксплуатационные показатели, что ставит под угрозу их услуги. Авиационные власти предупредили перевозчиков, о необходимости пересмотреть свои финансовые планы, и если пересмотренные планы останутся неудовлетворительными, CAAT будет сокращать количество маршрутов и частоту полётов для них».

«Несмотря на отрицательные финансовые результаты деятельности, авиакомпании не должны ставить под угрозу стандарты обслуживания и безопасности. Авиакомпании должны корректировать свой парк и эксплуатационные расходы, чтобы обеспечить безопасность пассажиров».

Национальный авиаперевозчик Таиланда Thai Airways объявил об убытках в размере 11 миллиардов батов за первые три квартала 2019 года. Авиакомпания несёт убытки десять кварталов подряд, поскольку она борется со своей устаревшей авиационной моделью и сражается со стареющим авиапарком и переукомплектованным штатом.

Читайте также:

• Тайских пилотов не берут на работу в авиакомпании
• Из Паттайи в Хошимин самолётом — вьетнамский авиапервозчик запускает новый маршрут
• Пятизвездочное меню на борту тайских авиалиний Thai Airways
• Как вернуть деньги за невозвратные авиабилеты