Политическая партия «Пхыа Тхаи» столкнулась с серьезными вызовами, ставящими под вопрос её дальнейшие перспективы на политической арене Таиланда. Некогда доминирующая сила, известная своими популистскими инициативами, сейчас переживает период утраты доверия избирателей и снижения поддержки. Экономическое могущество, которое ранее служило основой предвыборных кампаний партии, значительно ослабло, а реализованные проекты вызывают все больше критики.
Популистские экономические меры, которые «Пхыа Тхаи» использовала для укрепления своей популярности, такие как программа раздачи 10 000 тайских батов в виде цифровых денег каждому гражданину старше 16 лет и обещание фиксированной платы в 20 батов за проезд на электропоездах в Бангкоке, оказались не столь эффективными, как ожидалось. Эти инициативы, призванные привлечь внимание общественности и обеспечить быстрые, ощутимые выгоды, в конечном итоге столкнулись с рядом проблем.
Критики выражают обеспокоенность по поводу финансовой устойчивости этих проектов. Экономисты, представители Центрального банка и даже бывшие союзники в парламенте задаются вопросом, сможет ли правительство финансировать такие масштабные программы без дестабилизации государственных финансов. Оценка стоимости программы цифрового кошелька, варьирующаяся от 500 до 600 миллиардов тайских батов, вызывает серьезные опасения по поводу долговой нагрузки.
Реализация программы цифрового кошелька столкнулась с задержками и спорами о её законности, что еще больше подорвало доверие к ней. Оппозиционные партии называют эту инициативу не чем иным, как «фантомным обещанием», призванным привлечь голоса, но слишком дорогим для реализации. Для избирателей, столкнувшихся с ростом стоимости жизни, задержками в повышении заработной платы и стагнацией экономики, неспособность «Пхыа Тхаи» реализовать свою фирменную политику нанесла ущерб имиджу партии как надежного управляющего национальными финансами.
План введения фиксированной платы в 20 батов за проезд на электропоездах также столкнулся с трудностями. Несмотря на то, что эта мера могла бы облегчить расходы на проезд и завоевать поддержку среди городского среднего класса и рабочих, её реализация в Большом Бангкоке застопорилась. Задержки в принятии трех важных законопроектов, регулирующих железнодорожный транспорт, систему общих билетов и Управление скоростного транспорта Таиланда (MRTA), привели к отсрочке запуска запланированного тарифа.
Выходящий министр транспорта Сурия Джунгрунгреангкит, отвечавший за реализацию того, что критики назвали «городским популизмом», признал вероятную задержку. Он стал объектом критики за планы использовать деньги налогоплательщиков, собранные по всей стране, для субсидирования проекта для городских жителей.
Критики указывают на структурные проблемы, подрывающие эффективность снижения тарифов. Во-первых, выгода географически ограничена. Железнодорожная система Бангкока обслуживает в основном городских жителей, исключая сельских избирателей — традиционную базу «Пхыа Тхаи» на севере и северо-востоке страны — из субсидии. Для сельских жителей, борющихся с сельскохозяйственной задолженностью и инфляцией, скидка на железнодорожный проезд в столице кажется неуместной.
Во-вторых, внедрение фиксированного тарифа было частичным и запутанным. Из-за раздробленной собственности на различные железнодорожные линии схема до сих пор не применена единообразно. Многие пассажиры продолжают платить больше обещанного, а развертывание политики происходит медленно. Вместо того чтобы праздновать дешевый транспорт, избиратели стали цинично относиться к очередному обещанию, которое кажется невыполненным.
Восприятие неравного распределения благ усиливает ощущение того, что популизм «Пхыа Тхаи» плохо нацелен. Вместо завоевания широкой благожелательности эти политики рискуют оттолкнуть как городские, так и сельские избирательные округа. Помимо экономических факторов, «Пхыа Тхаи» сталкивается с более серьезными последствиями — снижением доверия. Популистские меры полагаются не только на немедленные выгоды, но и на доверие.
Задержки, финансовые споры и наполовину выполненные обещания, связанные с программой цифрового кошелька и схемой железнодорожных тарифов, ослабили репутацию «Пхыа Тхаи» в отношении компетентности. Соперники партии воспользовались моментом, чтобы заявить, что «Пхыа Тхаи» вернулась к «популизму старого образца» — громким обещаниям без устойчивых планов. Даже в среде сторонников «Пхыа Тхаи» растут сомнения.
Еще одним ударом по репутации партии стало возвращение и последующее заключение под стражу бывшего премьер-министра Таксина Чинавата. Многие аналитики рассматривают это событие как потенциальный «гвоздь в крышку гроба» для «Пхыа Тхаи». Лояльные члены партии, однако, выражают надежду, что решение Таксина подчиниться решению суда может улучшить имидж партии, демонстрируя лидерство и подотчетность.
Бывший лидер «Пхыа Тхаи» Чолнан Срикаев заявил, что решение Таксина подчиниться решению суда создает положительный прецедент, и, как духовный лидер партии, это может вызвать сочувствие к ней. Однако, перерастет ли это в электоральные успехи, покажет время. Чолнан также отметил, что в настоящее время «Пхыа Тхаи» сталкивается с ложными обвинениями в непатриотичности после приграничной напряженности с Камбоджей, поэтому её основной задачей является восстановление общественного доверия.
Ворачай Хема, лидер «краснорубашечников» и бывший депутат от Самутпракана, признал, что значительное число депутатов и высокопоставленных членов ушли в отставку на фоне снижения популярности партии. Он предупредил, что без изменения стратегии, особенно в завоевании сердец сторонников на низовом уровне, партия не сможет расти.
Читайте также:
